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　　作者署名：小浪

　　国防新闻《Defence News》报道称，洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的F-35联合攻击战斗机预计将于2021年初全面投产。但美国国会的监督机构---美国政府问责局对供应商是否能按时交货提出担忧。

　　美国政府问责局（U.S。 Government Accountability Office ）在5月12日的报告中表示，随着土耳其的国防制造商被赶出该计划，供应链问题可能会更加严重。

　　数据显示， 延期交付的F-35零部件数量从2017年8月的不到2000件飙升至2019年7月的1万件以上。

　　每月的零部件短缺数量也从2018年7月的875件攀升至2019年7月的8000多件。美国政府问责局表示，这些短缺的零部件有60% 来自于20家供应商。

　　报告称：“为了缓解延期交付和零部件短缺的问题并按时交付更多战斗机，机身承包商使用了一些方法。比如重新配置生产线，并在生产线上的不同工位之间做出调整。”

　　“这样的步骤可能会导致生产效率降低，增加制造每架飞机所需的劳动小时数，进而增加成本。”

　　同时，这些问题可能因为土耳其被赶出F-35联合攻击战斗机项目而变得更加复杂。在去年土耳其决定购买俄罗斯S-400防空系统后，美国防部做出了以上决定。尽管作为合作伙伴。土耳其为F-35的开发提供了资金支持，但美国国防部坚持认为，如果土耳其不放弃俄罗斯S-400系统的话就不能购买或操作美国的F-35系统。

　　五角大楼还决定将土耳其的国防制造商从F-35项目的供应链中剥离，这意味着要找到新的公司来生产1005个零部件，其中很多原由土耳其的公司独家提供。

　　《Defense One》报道称，五角大楼负责采购和维修事务的副部长洛德 （Ellen Lord）曾希望在2020年3月之前停止与土耳其供应商的合同。但她在1月份表示，一些合同将延长到年底。

　　虽然目前国防部已经找到了新的公司替代土耳其供应商，但不清楚他们所生产的零部件是否价格更高。截至2019年12月，有15个零部件的生产率落后于原来的土耳其制造商。

　　美国政府问责局的报告称：“根据项目官员的说法，这些新的供应商中有一些要到明年才能达到规定的速度生产，因为有10%是F-35项目的新成员。”

　　“机身承包商代表也表示，这些新供应商将需要一年多的时间才能站稳脚跟。交货期取决于几个因素，如零部件的复杂性、数量和供应商的生产成熟度。此外，这些新供应商还需要通过资格认证和测试，以确保其零部件的设计完整性。”

　　不过，F-35联合项目办公室（The F-35 Joint Program Office）不同意美国政府问责局所提出的建议，即在全面投产之前向国会提供更多信息，包括对生产风险的评估，以及取代土耳其公司的供应商准备情况的评估。

　　F-35联合项目办公室在声明中表示，它已经就全面投产前的准备情况提供了足够多的新信息。

　　当然，美国政府问责局的报告中也有F-35联合项目的利好消息。自2016年以来，洛克希德公司在如期交付F-35战机方面取得了进展。 2019年134架F-35战机中有117架按时交付。

　　不过，F-35最大的子系统之一，普拉特·惠特尼公司（Pratt&Whitney，P&W）生产的F135发动机有91%延期交付。

　　由于测试失败，普·惠公司一度在2019年的一段时间内停止交付F135发动机，这也是导致准时交付减少的原因之一。

　　美国政府问责局在报告中援引美国国防合同管理局（Defense Contracts Management Agency）的数据写道：“2019年共有18次（F-35）发动机测试失败，比2018年多了8次，每一次都需要返工。为了解决这个问题，发动机承包商已经为生产线开发了新的工具，并成立了一个团队来研究测试失败的原因。此外，他们也有为员工提供额外培训的计划。”