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米格29苏27在美国:既是富豪藏品也是美军训练假想敌

米格29苏27在美国:既是富豪藏品也是美军训练假想敌
2019年08月16日 08:35 参考消息
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  据美国“战争地带”网站报道称,美国微软公司联合创始人保罗·艾伦,生前一直以爱好收藏世界著名战机及经典古董武器闻名于世。在他于2018年10月离世后,其收藏的军机及他创立的“同温层发射”公司都将被出售,最新拍卖的是他于2011年购入的一架俄制米格-29UB战斗机。实际上,保罗·艾伦并非美国境内唯一的收藏或持有俄(苏)制战机的个人(或组织),不论是美国民间还是军方,均保有一定数量的同类战机,那么这些“身处异乡”的俄(苏)制战机都有哪些?都被用作什么用途?近况又如何?本文就此为您简析。

  美富豪藏有罕见二战伊尔-2仍可飞行

  ▲资料图片:保罗·艾伦生前与他收藏的二战P-51战机(近)、米格-29UB战机(远)合影。

  据美媒报道称,保罗·艾伦生前收藏的这架米格-29UB(美国国内注册编号N29UB)双座型教练战斗机,产于1989年,原属于乌克兰空军(曾保有200多架米格-29,是世界上规模第二大的米格-29用户)。冷战结束后,乌空军将这架米格-29UB翻新,并“去武装化”(拆除机载雷达、火控设备以及武器发射能力)后于2005年将其“摆上货架”,欢迎国际收藏爱好者选购。保罗·艾伦于2011年购入这架米格-29UB,并将其作为他旗下“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆(位于西雅图)的“掌上明珠”级藏品,尽管他并未公开收购价,外界猜测这架米格-29UB的价格不会低于600万美元。

  这架米格战机是保罗·艾伦生前的“至爱”,他经常驾驶该机升空飞行,其维护状况相当不错。拍卖公司称,这架米格-29UB的总飞行时长只有570小时,而在其RD-33涡扇发动机大修后,仅累计了60个飞行小时,更为难得的是,这架战机的仪表显示均已改为英文界面,即使没有俄语基础的欧美飞行员也可快速上手飞行。

  ▲外界猜测保罗·艾伦购入这架米格-29UB至少花费600万美元,该机是他的至爱,他经常驾驶该机升空飞行。

  美国国内除这架米格-29UB外,还有一架注册编号为N129XX的同型机,由一家名为“Air USA”的私人军事公司持有,提供给美国空军用于假想敌训练。另有2架米格-29UB由美国“历史飞行协会”持有,专门用于航展飞行表演。除上述4架能飞行的米格-29UB外,美国境内还有7架米格-29用于地面静态展示,可供公众参观。除米格-29外,美国国内还有至少27架仍能飞行的米格-17战机由私人收藏家持有,经常亮相于各大航展,在空中献艺。

  除喷气式战机外,保罗·艾伦的珍贵藏品中还包括一架更为罕见的、二战时期苏军伊尔-2M3型活塞式螺旋桨强击机,这是目前世界上仍能飞行的两架伊尔-2系列战机之一(另一架由俄罗斯持有)。保罗·艾伦收藏并修复的这架伊尔-2的过程还颇具戏剧性。这架伊尔-2于1944年10月在苏军空袭卡累利阿(俄西北部)防线上的一座德军机场时被防空炮火击落,后坠入季扎夫卡河中,直到1991年才被当地人发现,重见天日。由于该机被发现时,仅剩前机身(座舱及发动机)部分保存完好,在保罗·艾伦个人及其基金会的努力下,共使用了4架不同的伊尔-2机身残骸部件,才将这架伊尔-2M3修复至可重新升空飞行的状态,着实不易。修复完成后的这架伊尔-2M3于2011年9月成功首飞,目前是“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆的镇馆之宝之一。

  ▲资料图片:保罗·艾伦旗下收藏的二战苏军伊尔-2强击机,该机是世界上唯二的、仍能飞行的伊尔-2,实际由4架伊尔-2残骸部件修复而成。

  F-16与苏-27在美国“近距缠斗”?

  除用于收藏和航展飞行外,美国国内也有相当数量的俄(苏)制战机用于美空军假想敌训练或飞行技术测试。其中最具代表性的莫过于苏-27“侧卫”重型战斗机。美国拥有苏-27战机的历史由来已久。自1985年6月投入服役以来,苏-27一直是苏联(后来的俄罗斯)空军在20世纪80年代中期以来的主力机型,同时也是美国军方想方设法通过各种渠道想要获得的机型,只有获得该机,进行了详细的作战性能测试后,才便于制订对抗该型战机的有效战术。

  ▲资料图片:2009年,一家美国私人军事公司,从乌克兰空军购买了2架苏-27UB双座型战机,图为运抵美国时的资料图,租用的还是一架安-124运输机。

  美媒2008年就曾有报道透露,美国早在1995年就曾从白俄罗斯秘密购入了2架苏-27用于作战测试和评估。更近的一批是2009年,一家名为“荣耀飞机”(Pride Aircraft)的美国私人军事公司,从乌克兰空军购买了2架苏-27UB双座型战机,用于为美空军和美海航部队提供假想敌作战训练,当时还专门租用了一架安-124重型运输机将2架战机空运至美国国内。为了避嫌,“荣耀飞机”公司还专门为2架战机注册了民用飞机编号,分别为N131SU和N132SU。值得一提的是,这2架苏-27UB在运抵美国前,已进行了全面改装和翻新。这2架苏-27UB不仅飞行时数重新归零,航电、导航系统都换装为美制规格,而且连座舱内部标识都已改为全英文,基本可当作是刚出厂的“新机”,但这2架战机的武器系统和机头的“红外搜索跟踪探头”(IRST)均已拆除。

  ▲资料图片:032号苏-27UB在美国“荣耀飞机”公司的机库前留影。

  “荣耀飞机”公司对外宣称引进2架苏-27UB是为了“高空飞行技术研究”,实际用途当然是“路人皆知”。但后来不知是遭遇了何种困境,“荣耀飞机”公司以每架500万美元的价格,将2架战机分别出售给了不愿透露姓名的私人用户,之后这2架苏-27UB就逐渐淡出了公众视野。

  ▲资料图片:当地时间2017年1月,美国军迷在位于“51区”附近拍到了美空军F-16战机与苏-27战机狗斗的照片。

  到了2017年1月,有美国军迷在位于内华达州的格罗姆干湖地区(即著名的“51区”)附近拍到了美空军F-16战机与“神秘战机”近距空中缠斗训练的照片,尽管有些模糊,但从图上不难看出,这是一架苏-27重型战机,而且还是一架单座型的苏-27P战机,而非上面提到的“荣耀飞机”公司出售的那2架苏-27UB。美国实际拥有的苏-27数量至今仍是个谜团,俄制战机在美国的故事不仅尚未终结,而且未来还将有更多的“篇章”有待续写。

  

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