6月17日，通用电气旗下航空发动机制造商GE Aviation表示，其为波音777X客机制造的发动机存在意外磨损，需要重新设计和测试部件，预计将会延迟数月时间。

　　GE Aviation首席执行官David Joyce称，波音公司原本预计于今年6月进行777X的首飞，而现在需要等待GE9X发动机压缩机定子叶片（compressor stator）的修复和测试。David Joyce表示，压缩机前部有一个定子叶片出现了过早磨损的情况。他补充说，GE预计777X将于今年年内首飞。

　　777X是波音最新远程双发宽体飞机，生产工作预计于2017年启动，首架交付计划在2020年进行。截至目前，777X的确认订单和承诺订单总数已经超过350架。

　　近来波音风波不断，除了777X外，梦想客机787系列部分飞机也出现问题。6月初，美国联邦航空局（FAA）表示，最近下线的787-9和787-8可能存在轮毂和轮胎容易受损的情况，这将导致飞机起落架刹车失灵，以及前轮在地面上无法转向以及失去对方向的控制能力。据了解，监管机构的指令将于6月6日正式生效，预计将影响美国注册的87架787客机。

　　上述报道称，FAA估计波音要花费超过500万美元来修复这一特殊安全问题。FAA还要求对所有现役787客机特殊部件进行详细检查。

　　与此同时，737MAX飞机在不到半年时间里连发两起坠机事故使波音陷入困境，而目前影响还在持续。

　　波音公司股价自3月的埃航737MAX坠机事故后下跌了近20%。今年4月，波音公司发布了2019年一季度财报。在商用飞机方面，受737交付量下降影响，波音一季度营收为118亿美元，较去年同期减少11亿美元。

　　波音公司一直在全力以赴地解决安全问题，但在8月旺季来临之前，737MAX很有可能继续停飞。737MAX的大客户美国航空已经将该机型的停飞时间延长至今年9月。

　　据华尔街日报报道，FAA最早将于本周开始对737MAX软件升级进行试飞验证。本次验证工作将在欧洲和加拿大监管机构的支持下进行，预计将持续数周。

　　受到3月以来737MAX停止交付影响，今年5月波音公司飞机交付量仅为30架，与去年同期的68架相比下降56%。在订单方面，截止5月，波音2019年的商用飞机净订单数量为负数，总共流失了125个净订单。