据“今日俄罗斯”（RT）新闻网1月6日报道称，由于美国的贸易禁令，伊朗可能无法收到俄罗斯的“超级喷气”-100（SSJ-100）支线客机来替换其老旧的机队。报道称，SSJ-100客机使用了较高比例的美国零部件，因此想要出口伊朗必须获得华盛顿的批准。

　　在西方国家长达数十年的制裁之后，伊朗航空业存在严重缺乏新款客机的困境。在2015“伊核协议”达成后，按协议伊朗可以向空中客车和波音等航空业巨头订购新飞机，这一问题有所缓解。然而，在2018年特朗普宣布美国单方面退出国际社会与伊朗达成的协议，并重新对伊朗实施经济限制，这些购机协议受到了阻碍。在美国吊销销售许可证之前，伊朗的航空公司只收到了约200架飞机订单中的16架，其中3架来自空中客车公司，13架来自法国-意大利合资的涡桨飞机制造商ATR公司。

　　报道称，早些时候俄罗斯和伊朗签署了一项协议，为两家伊朗航空公司-伊朗空旅航空（Iran Airtour）和阿塞曼航空（Aseman Airlines）提供40架最新型号的SSJ-100R新型双引擎支线客机，这笔交易的价值高达20亿美元，此外还有更加雄心勃勃的100架客机订单正在考虑之中。

　　伊朗航空公司协会秘书长马克苏德·阿萨迪·萨曼尼（Maqsoud Asadi Samani）对伊朗劳工新闻通讯社（ILNA）表示，由于缺乏美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）颁发的许可证，飞机的交付在目前看来无法实现。据报道，马克苏德谈到了为伊朗空旅航空购买20架SSJ-100R飞机，伊朗国家航空公司伊朗航空（Iran Air）的子公司，以及由“另一家伊朗航空公司”起草的租赁协议，但并未提及阿塞曼航空公司的订单，后者从俄罗斯订购了另外20架SSJ-100R飞机。

　　报道称，目前的问题在于SSJ-100R客机有超过10%的零部件是美国生产的，这意味着出口伊朗需要得到华盛顿的批准。SSJ-100R客机的生产商苏霍伊公司对此表示，现在伊朗后悔无法接收到飞机还为时尚早。苏霍伊公司的新闻部门表示：“我们还没有收到美国有关是否批准该交易的答复，无论是积极的还是消极的。”

　　报道称，苏霍伊公司早些时候曾承诺减少SSJ-100客机使用美国零部件的数量。2018年3月，苏霍伊民用飞机的负责人亚历山大·鲁布佐夫（Alexander Rubtsov）在接受采访时表示，该公司正试图为新设计的苏霍伊SSJ-100寻找新的国外或国内零部件供应商。

　　报道称，上个月，伊朗民航组织负责人阿里·阿贝扎德（Ali Abedzadeh）表示，伊朗庞大的航空市场将需要大约500架飞机，苏霍伊“超级喷气”飞机是填补这一空白的选项之一。