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辽宁省领导慰问杨利伟亲属 航天勇士家人倍感自豪(10月16日 08:24)

　　“神舟”五号载人飞船发射成功后，辽宁省委、省政府领导亲切慰问杨利伟的姐姐杨利军、弟弟杨俊伟。姐弟俩对杨利伟成为我国航天勇士倍感自豪。本报记者　韩国贤摄

　　（解放军报 2003年10月16日 第4版）

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图文：航天员杨利伟走出返回舱(10月16日 08:23)


“神舟”飞天图——中国首次载人航天发射剪影(10月16日 08:18)

　　10月15日凌晨6时15分。中国首位航天员杨利伟满怀信心走向发射塔架时说：“明天再见！北京再见！”本报记者　乔天富摄
　　10月15日，执行中国首次载人航天任务的航天员杨利伟进入“神舟”五号飞船（摄于北京航天指挥控制中心大屏幕）。赵建伟摄
　　“神箭”托举着“神舟”矗立在垂直测试工作厂房。本报记者　乔天富摄
　　10月15日凌晨5时20分，酒泉卫星发射中心举行隆重的出征仪式，为我国第一位航天员杨利伟首航太空壮行。冯凯旋摄
　　10月15日上午9时整，我国在酒泉卫星发射中心成功进行了首次载人航天发射。这是载人航天发射场火箭点火升空时的壮观场景。本报记者　乔天富摄
　　“长征”二号F型运载火箭托举着“神舟”五号飞船冲向苍穹。本报记者乔天富摄

　　（解放军报 2003年10月16日 第8版）

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七大系统托举“神舟”飞天（配图）(10月16日 08:18)

轨道舱相当小型空间站
　　——访“神舟”系列飞船系统总设计师戚发轫

　　本报记者　宋歆

　　人物档案：戚发轫，中国工程院院士，“神舟”系列飞船系统总设计师。

　　戚发轫在“神舟”飞船发射基地接受了本报记者的电话专访。

　　记者：“神舟”五号飞船由哪几部分组成，它与“神舟”四号飞船有何不同之处？

　　戚发轫：“神舟”五号飞船采用的也是由轨道舱、返回舱和推进舱所组成的三舱式结构，另外还有一个附加段。它与“神舟”四号飞船的不同之处，在于增加了引导伞、减速伞的手动挡；此外，还告别了前四号飞船的“毛坯”形象，首次进行了内装潢。

　　记者：“神舟”飞船目前的技术水平在国际载人航天领域处于什么地位？

　　戚发轫：我国载人飞船的研制工作虽然起步晚，但是起点高。例如我们的飞船返回舱直径有2.5米，可利用空间是目前世界上在用飞船中最大的。又如，飞船轨道舱在分离之前，可以在运行中为航天员提供活动空间，并可作实验。分离之后这个轨道舱还能运行半年，有动力、电力、控制系统，相当于一个小型空间站。

　　记者：您能谈一谈“神舟”五号成功发射的意义吗？

　　戚发轫：从经济效益上讲，目前创造最大经济效益的航天活动是各类不载人的应用卫星。开发和利用航天科技成果，已经成为衡量一个国家综合国力和文明程度的重要尺度。从这个意义而言，“神舟”五号是一个实质性的开始。

　　优质“神箭”送“神舟”

　　——访“长征”二号F火箭总设计师刘竹生

　　本报记者　钱晓虎

　　人物档案：刘竹生，航天科技集团公司第一研究院研究员，“长征”二号F火箭总设计师。

　　在“神舟”五号成功发射之际，记者找到“神箭”的总设计师刘竹生，请他谈谈有关情况。

　　记者：“神舟”为何选择“长征”二号F火箭？

　　刘竹生：过去30年里，中国“长征”运载火箭走过了从常温推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星、从发射卫星到发射飞船的技术发展过程，具备了发射近地轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道各种不同类型卫星的能力。它也是我国目前最高、最重、推力最大的火箭，发射成功率已达世界先进水平。性能优越的“长征”二号F火箭正是为“神舟”五号飞船量身定制的。

　　记者：“长征”二号F火箭具有自主知识产权，它的技术先进性体现在哪些方面？

　　刘竹生：“长征”二号F火箭有10项新技术达到国际先进水平。其中最值得一提的是三项自主创新技术。

　　一是故障检测系统，火箭在待发阶段和上升阶段发生故障时，可以实现自我检测、自我诊断，并发出故障警报。二是逃逸系统，火箭顶部有一个逃逸救生塔，在起飞前至起飞后一段时间内如果发生故障，这一系统可以牵引返回舱和轨道舱与火箭分离，并降落到安全地带。三是全冗余技术的采用。假如一套系统出现问题，该技术可使火箭立即切换到另一套系统，给火箭上了“双保险”。“长征”二号F火箭的总体安全指标是———系统一次故障，正常飞行；二次故障，安全返回。

　　打造中国的“加加林中心”

　　——访航天员系统总设计师宿双宁

　　本报记者　钱晓虎　谭洁

　　人物档案：宿双宁，中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师，中国著名航天医学工程专家。

　　中国的航天员是怎样产生的？带着这一问题，我们采访了中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁。

　　记者：随着“神舟”五号载人飞船发射圆满成功，中国航天员的选拔训练备受关注。请您介绍一下这一方面的情况。

　　宿双宁：中国航天员均选自现役歼击机飞行员。他们要经过严格的基础训练和专业考核，才能承担载人航天飞行任务。

　　记者：请介绍一下航天员选拔训练中心的情况。

　　宿双宁：现在，国际上除了俄罗斯的加加林中心和美国的休斯顿航天中心以外，只有中国具备了进行航天员选拔训练的技术和设施条件。中国的载人航天起步比美国和俄罗斯要晚，但走出了一条风险较低、投入较少、效益较高，具有中国特色的“飞天”之路。

　　记者：请您谈一下航天员选训中心的远景发展目标？

　　宿双宁：我们不仅要在载人航天任务中负责航天员选拔训练，而且还要承担航天员系统、飞船环境控制系统的研制和试验工作。相信通过我们的努力，在不久的将来，包括你们在内的普通中国人参加载人航天飞行的梦想也是能够实现的。

　　把实验室“搬”进飞船

　　——访载人航天工程应用系统总设计师顾逸东

　　本报记者　高志文

　　人物档案：顾逸东，中国科学院空间科学与应用研究中心主任，载人航天工程应用系统总指挥、总设计师。

　　记者：载人航天应用系统的主要任务有哪些？

　　顾逸东：应用系统执行包括空间科学实验、空间对地遥感及示范应用等29项任务。应用系统在飞船里面装备了许多科学实验仪器，进行对地观测和开展各种与人们的生活、环境息息相关的科学实验。研究成果将广泛用于生物医药、健康保健、农业、防治疑难病症以及材料工业等各行业之中。

　　记者：应用系统研究对这次航天员上天有什么贡献？

　　顾逸东：就拿空间环境及其变化来说吧，它是关系载人航天器和航天员安全的重大课题。通过“神舟”4次成功的飞行试验，我们的应用系统进行了综合性空间环境预报和监测，既实施了高层大气探测，又监测飞船轨道空间的各种环境参数，包括对航天员安全至关重要的高能辐射、低能辐射等参数。这些大规模、全方位的监测实验，探明了神舟飞船运行轨道的空间环境状况，为“神舟”五号飞船的安全出行作好了“路况示意图”。

　　记者：“神舟”五号飞船的成功发射对我国空间开发和应用有什么重大意义？

　　顾逸东：载人航天的两个突出意义在于开发利用空间资源和发展天基航天。“神舟”五号飞船的成功发射，向我们展示了中国空间开发和应用的美好前景，它将为空间开发和应用提供新的平台，为空间物理、空间生命科学、空间材料加工、太空医药学等研究开拓新的视野。

　　“神舟”新天梯世人瞩目

　　——访载人航天发射场系统总设计师周建平

　　王艳梅　本报记者　丁海明

　　人物档案：周建平，酒泉卫星发射中心总工程师，载人航天发射场系统总设计师。

　　在“神舟”五号成功飞天之际，记者电话采访了发射场系统的总设计师周建平。

　　记者：在载人航天的大舞台上，发射场系统扮演着怎样的角色？

　　周建平：发射场系统负责火箭、飞船、有效载荷和航天员系统装船设备在发射场的测试和发射，并提供相应的保障条件。

　　记者：发射场系统如何构成？

　　周建平：发射场大体可以分为技术区、发射区、指挥区、首区测量站、航天员区、技术协作区等6个部分。主要的测试发射工作在技术区和发射区完成。

　　记者：我国第一个载人航天发射场的建设史一定充满传奇色彩吧？

　　周建平：1992年5月完成发射场系统论证报告。此后一年，发射场系统方案设计、主要设施设计和施工设计相继完成。1994年7月，发射场奠基，一个技术先进、设备齐全的载人航天发射场崛起在茫茫戈壁。

　　记者：与国外相比，我们的发射场系统处于什么样的水平？

　　周建平：世界先进水平！我们采用了“垂直总装、垂直测试、垂直整体转运”及“远距离测控”的“三垂一远”新模式，这是我国自主创新的成果，被世界航天界称为“惊世之举”。

　　太空人为中国导航

　　——访载人航天测控通信系统总指挥董德义

　　本报记者　谭洁

　　人物档案：董德义，西安卫星测控中心主任。

　　记者日前采访了我国载人航天测控通信系统总指挥董德义。

　　记者：请简要介绍一下测控通信系统在载人航天任务中起什么作用？

　　董德义：测控通信系统的任务是跟踪和获取航天器的各种信息，进行计算、处理和分析，对航天器进行控制和管理。

　　记者：承担载人航天工程以来，测控通信系统在技术上有哪些进展？

　　董德义：30多年来，我国航天测控事业逐步实现了“飞向太空、返回地面、同步定点、一网多星、国际兼容、飞船回收”的目标。在此次载人航天工程中，我们成功构建了S波段统一航天测控通信网，扩建了陆基测控网，建成了具有与国际接轨的陆基测控网网管中心，这些建设使我们的测控通信系统在优先保障“神舟”任务的同时，还可兼管好在轨运行的十几颗卫星。同时，我们研究出一套严密的轨道计算、轨道控制方案。其中由李济生院士牵头组织研究的返回控制计算方案，计算速度大大提高，并可实现实时计算，有效提高了预报的计算准确率。

　　记者：您能简要谈一下远望船的有关情况吗？

　　董德义：海基测控系统由简仕龙副指挥长负责领导和指挥。此次载人航天工程中，我国的海上测控技术也实现了三大跨越：成功研制出我国第一个覆盖太平洋、印度洋和大西洋海域的气象保障系统；海上测控技术方案实现了计算机自动工况设计的突破；首次设计了4艘“远望”号船同时在三大洋进行航天测量的远洋航线。

　　新模式确保飞船回收

　　——访载人航天着陆场系统总指挥夏长法

　　孙阳　本报记者　范炬炜

　　人物档案：夏长法，西安卫星测控中心副主任。自2000年起担任中国载人航天工程着陆场系统总指挥。

　　记者：请问主着陆场在载人航天工程中担负何种任务？

　　夏长法：飞船主着陆场系统担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索、回收、运送返回舱以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送等重要职责，特殊情况还可以启用副着陆场。

　　记者：主着陆场由哪几部分构成？

　　夏长法：按照飞船返回的运行轨迹，整个主着陆场可分为三大部分。第一部分是前置雷达站，主要负责获取飞船在黑障区，即距地面40公里至80公里高度的稠密大气层区域的飞行数据，为测量站提供引导数据；第二部分是与前置雷达站相距约300公里的测量站，它要进一步精确跟踪、控制飞船返回舱，获取最终的落点预报；第三部分是搜索救生分队，包括地面搜索分队和空中搜索分队，主要负责及时搜索降落于地面的返回舱，并进行现场处置。

　　记者：历次飞船回收任务中，着陆场系统在技术上有哪些创新点？

　　夏长法：自“神舟”一号回收以来，我们主要在优化回收方案、优化任务组织模式、优化装备配置三方面进行了探索，形成了“跟进式”任务指挥模式和“空中为主、地面为辅”的航天搜救新模式，极大地提高了飞船搜救回收效率。

　　中国运载火箭技术研究院——

　　打造“神箭”的摇篮

　　本报记者　钱晓虎

　　神秘的中国运载火箭技术研究院位于北京南郊，这里是中国运载火箭的摇篮。此次托举“神舟”上太空的“长征”二号F火箭，就是该院的又一力作。

　　40多年来，研究院从小到大，从仿制到自行研制，逐步形成了火箭的总体和各分系统的完整的研究、设计、生产、试验配套体系，成为我国第一个、也是最大的火箭研制基地。从“长征”一号、“长征”二号，到“长征”三号、“长征”二号捆绑式，在几代火箭专家的努力下，中国“长征”火箭已经具备了发射高、中、低各种轨道卫星的能力。

　　1970年4月24日，“长征”一号火箭将我国第一颗人造地球卫星———“东方红”一号送入太空，拉开了中国航天征程的序幕。1975年11月，“长征”二号火箭成功发射了我国第一颗返回式卫星，开始了我国航天应用的新阶段。1984年4月，“长征”三号成功地发射了我国第一颗试验通信卫星。1990年7月，大推力捆绑火箭“长征”二号E，首次发射一举成功。而为“神舟”飞船量身定制的“长征”二号F火箭，是我国目前最高、最重、推力最大的火箭，在设计上达到了世界一流水平。

　　在“神舟”五号载人飞船成功发射之际，这个研究院专家告诉记者：“我国的航天计划正在加速发展，‘长征’火箭的运载能力要进一步提高，这将拉动国内外用户的需要，加速中国火箭与国际市场的接轨。作为一个航天大国，火箭技术要适应我国航天事业飞速发展的需要，必须有新的更大的进步。”

　　西安卫星测控中心现场——

　　天地一线牵“神舟”

　　周伟　孙海霞　本报记者　谭洁

　　运载火箭托举“神舟”五号载人飞船在酒泉升起。瞬间，西安卫星测控中心指挥大厅巨大的显示屏显示出飞船运行的轨迹。

　　西安卫星测控中心一片忙碌景象。这里，不仅要管理好在轨的13颗卫星，还要担负载人飞船的测控通信任务。载人航天测控通信系统总指挥董德义坐镇中心指挥台，紧紧凝视大屏幕，眼睛似一部锐利的雷达。

　　飞船正按预定轨道飞行。

　　“跟踪正常！”“指令收发正确！”一幅贯通“天上人间”的科学测控图景和谐地展现在面前。

　　总体室主任刘军动情地说：“为这一刻，我们做出了多少努力啊！”在解决我国载人航天极为困难的黑障区跟踪中，刘军组织3名技术干部不分昼夜，刻苦攻关，及时解决各个环节的问题，保证雷达在黑障区发现目标及时、跟踪正常，获得了宝贵的数据，以确保飞船返回阶段任务圆满完成。

　　载人航天发射场——

　　巨门·天路·神塔梦幻组合

　　本报记者　丁海明

　　在酒泉卫星发射中心，最吸引人们眼球的就是巍峨壮观的载人航天发射场，它是广大航天科技工作者自主创新的奇迹。

　　担负飞船、火箭测试任务的垂直总装测试厂房，是一座钢筋混凝土巨型框架、多筒体结构体系的测试厂房，与国外普遍采用的全钢结构相比，使用性能更胜一筹。更令人自豪的是，它是目前亚洲最高的单层建筑，实现了火箭与飞船的垂直总装，这是世界上极少数国家掌握的技术。

　　如果说火箭与飞船是射向苍穹的“箭”，发射塔可以说是高耸入云的巨型“弓”。它的任务是完成飞船火箭组合体的最后测试，航天员在此登舱，最后点火发射。在测试厂房和发射塔之间，连接着一条1500米长、20米宽的无缝重轨铁路，人们给它取名“通天路”。飞船和火箭在厂房完成测试后，“乘坐”一个巨型活动发射平台，可以直抵发射塔，减少和避免了大量重复工序和误差几率。一位专家风趣地说：“‘巨门、天路、神塔’的‘梦幻组合’，让中国首次载人航天飞行更加恢宏壮丽。”

　　天近黄昏，夕阳晚照，酒泉卫星发射中心亮起了盏盏明灯。“神舟”，就是从这里起航飞向天宇的。这座充盈着智慧的“飞天”舞台，将永远载入人类的史册，留在历史的星空。

　　中国空间技术研究院——

　　让太空人有个舒适的“家”

　　本报记者　宋歆

　　“神舟”五号载人飞船采取的是由轨道舱、返回舱、推进舱和一个附加段所组成的三舱式结构。

　　据参与研究的中国空间技术研究院的专家介绍，轨道舱位于返回舱前面，里面装有多种试验设备和实验仪器可进行对地观测。返回舱位于飞船中部，是航天员乘坐的舱段，也是飞船的控制中心。推进舱紧接在返回舱后面，起保障和服务作用。

　　为了让首位太空人有一个舒适的“家”，舱内还进行了精心设计。例如，舱内设有太空热线可视电话；采用气流而不是水流的方法来清理航天员的排泄物；航天员甚至可以享受太空澡的待遇。而且航天员不用担心自己在太空生活的私密性，舱内的摄像头可以根据航天员的需要自行调节方向。另外，“神舟”五号飞船还告别了前四号飞船的“毛坯”形象，首次进行了内装潢，舱内涂饰的是柔和、悦目的淡黄色系，可以起到舒缓航天员紧张心情的作用。

　　负责轨道舱和返回舱研制工作的中国空间技术研究院，目前已经成为国内公认的最具实力的航天器研究中心，先后涌现了11位两院院士，12位国家级有突出贡献的中青年专家。袁家军、张柏楠等一大批中青年才俊已经走上科研一线，成为一支血气方刚的“少帅”级载人航天军团。

　　中国科学院空间科学与应用研究中心——

　　科研数据从“神舟”传来

　　本报记者　高志文

　　丹桂飘香，金风送爽。我国第一艘载人飞船发射成功，举国欢腾。位于北京的中国科学院空间科学与应用研究中心内，研究人员一片繁忙。

　　有效载荷中心（地面应用中心），负责飞船应用系统载荷设备试验数据的接收，在轨期间的管理、控制。这里的研究人员熟练地操作电脑，一组组指令通过通信系统先传到北京航天指挥控制中心，尔后再发到飞船上。

　　在载荷中心的控制大厅，研究人员正在电脑屏幕前核对数据。他们必须让每一个数据都烂熟于心，根据屏幕上接收的数据采取控制措施，确保空间载荷设备正常运转。

　　在空间环境预报中心，正在值班的科研人员仔细观察着墙上两排闪着不同图案的电脑屏幕。这些屏幕有的是记录飞船运行轨道大气参数的，有的是记录高能辐射的，有的是记录地磁活动的……

　　随着“神舟”飞船载荷设备正常运行的参数不断传来，研究人员脸上写满了成功的喜悦……

　　北京航天医学工程研究所——

　　国产航天服凝聚心血

　　本报记者　谭洁　钱晓虎

　　“点火、起飞！”随着发射中心指挥员一声令下，火龙托举火箭和“神舟” 五号飞船扶摇直上！

　　这是一个让所有中国人激动的时刻！神秘的航天医学工程研究所同时沸腾了！科研人员齐聚会议室，个个喜气洋洋。

　　看到身着国产航天服的航天员在座舱内工作的情景！大家由衷地为自己的科研成果自豪。

　　航天员身上穿的是我国自行设计、制作的航天服。整套服装大部分用一种特殊的高强度涤纶做成，价格堪比一辆豪华轿车。提起航天服头盔，助理研究员刘冀念有说不完的话：“有时一个小部件就要反复试验，历经千百次才能过关！”为了祖国的航天事业，今年刚29岁的他已累坏了眼睛，累弯了腰。

　　电视里航天员正在舱内有条不紊地进行各种操作，看到这一情景，32岁的女设计主管余青霓笑得无比灿烂：“中国人终于飞向太空了，我是托起中国航天员的一分子，想起来很开心。”

　　不久前，余青霓受领了研制“神舟”飞船舱内“一氧化碳滤除装置”的重任。经过许多个不眠之夜加上无数次失败，她主持的这项研究终于实现了突破。

　　位于内蒙古中部的飞船着陆场现场——

　　这里是祖国温暖的怀抱

　　孙阳　本报记者　范炬炜

　　内蒙古中部有一片默默无闻的草原，蒙语称之为“阿木古郎”，意即“平安”。如今却成为举世瞩目的地方———“神舟”五号载人飞船，今天将从这里回到祖国母亲的怀抱。

　　午夜零时，记者来到位于某地的前置雷达站。这里一切已经准备就绪，静静等待着中国首位飞天英雄的降临。

　　从雷达站往东行驶约300公里，我们来到一处无名高地。只见几十辆蓝白相间的测控设备车一字排开，遥测雷达犀利的目光直指苍穹，各种跟踪测量设备翘首以待，正准备接应即将归来的飞船和航天员。

　　车内一片寂静，耳边只听到空调的微鸣声。记者了解到，科技人员们就是在这样狭小的空间里对太空挑战，同苍穹较量，迄今已20次迎接包括“神舟”飞船在内的航天器返回祖国，成功率达百分之百，使我国成为世界上唯一回收航天器无失败记录的国家。

　　黎明之前，我们坐上了搜救飞船返回舱和航天员的特种装备车。

　　我们的内心在热切盼望“神舟”如期归来，盼望中华民族第一位飞天英雄如期归来。

　　（解放军报 2003年10月16日 第10版）

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中国首次载人航天飞行实录（配图）(10月16日 08:18)

“欲上青天揽明月”。本报记者乔天富摄于酒泉航天发射场
　　本报记者　李选清　武天敏执笔

　　这是一个世界瞩目的时刻。

　　这是一个中华儿女翘首期盼的时刻。

　　公元2003年10月15日上午9时，中国自主研制的载人飞船“神舟”五号在酒泉卫星发射中心航天发射场发射升空，炎黄子孙千百年来的飞天梦想实现了！

　　作为目击者，记者如实地记录下中华民族梦圆飞天的这个沸腾的时刻。

　　酒泉，大漠戈壁。一座百余米高的发射塔矗立在巴丹吉林沙漠腹地，犹如一架巨大的通天云梯，中国第一艘载人飞船从这里飞向太空——

　　大漠惊雷骤起

　　“神舟”一飞冲天

　　镜头之一：航天骄子酒泉亮相，神态自若谈笑风生

　　时间：北京时间10月14日下午5时40分

　　地点：问天阁航天员公寓

　　在一双双期盼的眼睛注视下，承担中国载人航天飞行任务的3名航天员与记者见面。

　　谁将成为中国的“加加林”？下午5时40分，记者见面会主持人宣布：“中国首次载人航天飞行明天上午进行，请3名航天员与记者见面！”杨利伟、翟志刚、聂海胜3名航天员身着天蓝色的宇航训练服，神采奕奕地走进被透明玻璃隔开的小厅里。

　　中国载人航天工程航天员系统负责人吴川生介绍了杨利伟、翟志刚、聂海胜3名航天员的情况，接着3名航天员一一回答了本报与人民日报、新华社、中央电视台、中国青年报记者的提问。

　　3名航天员都是从我军空军部队挑选出来的。本报记者提问：你们3位曾经都是我军优秀的战斗机飞行员，现在又是我国第一代航天员，作为共和国的军人，在即将出征太空的时候，你们认为军旅生涯对执行这次特殊的飞行任务有何帮助？通过军报，最想对三军战友说些什么？

　　杨利伟庄重地答道：作为一名航天员，我首先是一位共和国的军人；作为一名军人，经过这么多年军队对我的培养和教育，我想，在执行这次任务中，一定能够发扬人民军队的光荣传统和大无畏的革命精神，服从命令，听从指挥，战胜一切困难，坚决完成任务。我也想通过军报感谢全军战友对我们的鼓励、关心和厚爱，请战友们放心，我一定不辜负你们的期望，为我们的军旗增彩。

　　镜头之二：夜色笼罩发射场，飞天前夜多寂静

　　时间：飞船发射前8小时，北京时间10月15日凌晨1时

　　地点：酒泉航天发射场

　　当最后一抹霞光从戈壁滩消失时，中国酒泉卫星发射中心盼来了我国首次载人航天飞行的前夜。

　　发射场内，一枚巨大的长征二号F型运载火箭在108盏聚光灯的照耀下静静地依偎在发射架的钢铁怀抱里。洁白的躯体上，一面鲜红的五星红旗格外耀眼。

　　发射前8小时，记者走进燃烧剂加注库房，只见5个高大的控制机柜一字排开，长达10米的控制台前端坐着加注指挥王洪志和3名操作手。

　　“开始一级加注！”

　　一声令下，操作手敲击键盘，液体燃烧剂通过地下管道流进火箭体内。在他们正前方的宽大的模拟显示屏上，红黄绿3种不同颜色的信号灯不停地变幻闪烁。

　　地下室内，技术人员站在一排整齐的配电机柜前，全神贯注观察着各类电表指示灯，确保地面电缆对火箭供电正常。

　　在指挥控制大厅，发射场副总指挥盛捷，正在对发射区所有测量控制设备与北京航天指挥中心进行连通。随着报告声，各种参数、数据在网络上快速流通。离发射塔最近的测试发射大厅，灯光通明。这里是地地道道的“前线指挥部”，载人航天各系统的总指挥、总设计师都坐在各自的指挥岗位上。从他们布满血丝的双眼里，记者能充分感受到为了这次飞天，广大科技工作者所付出的巨大心血。

　　确定飞船发射时间，是气象专家们提供的。载人飞行不同于无人飞行，它对气象的要求更苛刻。既要考虑发射区和落区，还要考虑远在三大洋布测的四艘远望测量船和多个应急救生区的气象安全。夜深了，潘剑翔总工程师还在密切注视着世界各地实时的气象情况，逐时逐段研究飞船发射区、运行区和着陆区的气象变化。在野外，还有一支气象小分队运用监测设备时刻监视着“天公”的一举一动。应急搜救大队的官兵们枕戈待旦，一旦出现异常情况，10多种救护、通信装备随时可以奔赴应急救生区域，对航天员实施紧急营救。

　　今夜的航天员公寓静得出奇，公寓门口的“问天阁”3个字在灯光的照耀下格外醒目。门口，值守的哨兵静静地守候着；室内，航天员甜甜地进入了梦乡。公寓不远处的弱水河不时传来潺潺流水声，伴着秋夜的微风，似乎在轻轻地告诉人们，不要惊醒航天员，再过几个小时，他们就要出征太空了！

　　祖国的骄子，好好睡吧！今晚，全国人民为你们守夜！

　　镜头之三：最后一次体检，航天员杨利伟受命出征

　　时间：飞船发射前6小时，北京时间10月15日凌晨3时

　　地点：航天员公寓

　　凌晨3时，航天员公寓亮起了灯光。杨利伟、翟志刚、聂海胜3名航天员被轻轻唤醒，由航天医学检测专家为他们进行最后一次体检。中国第一位走向太空的航天员，将在这次体检之后确定！

　　3名首飞航天员进入体检区，心跳、脉搏、血压、呼吸、血象……航天员一项项生理指标出现在计算机的屏幕上，医学专家们聚集在一起，低声讨论着……

　　看到这一幕情景，3名航天员不禁对视了一下，眼里流露出一丝焦急。

　　这一刻非同寻常。5年艰辛的训练，上千个日日夜夜的期盼，似乎被时钟的秒针骤然压缩在表盘的几个格点之间。

　　是啊，能够代表13亿中国人飞向太空，是多么光荣的使命啊！这项光荣的任务尽管落在3名首飞航天员的肩上，但是真正首飞的，只能是一个人！

　　选择，有时是一种近乎残酷的机遇。5年前，1000多名飞行员报名参加航天员的遴选，历时3年，优中选优，最后选出14人组成中国第一个航天员大队。为了参加首航飞行，从14人中又选中5人，最后确定3人成为首飞航天员。此时此刻，又要从3人中选出1人！

　　在等待中，一个难以作出的决定宣布了：“杨利伟！”

　　杨利伟闻声平静地笑了，仿佛一切在料想之中。翟志刚、聂海胜走上前去，与杨利伟热烈地拥抱在一起，真诚地为战友祝贺。

　　凌晨4时，专家们在航天员体检报告上郑重地签上了各自的姓名！

　　镜头之四：航天员登船入舱

　　时间：北京时间10月15日清晨5时37分

　　地点：飞船发射场

　　记者手腕上的表针轻盈地跳动，距离那个激动人心的时刻越来越近了！

　　来了，来了！在一片惊喜的欢呼声中，身着乳白色航天服的首飞航天员杨利伟迈着从容的步伐，从问天阁航天员的专用通道，微笑着向大家走来，紧随他身后的是身着蓝色训练服的航天员翟志刚和聂海胜。随着欢快的《迎宾曲》奏起，航天员们被掌声和鲜花包围着。首飞航天乘员梯队由杨利伟、翟志刚和聂海胜组成，首飞任务由杨利伟担任。杨利伟，38岁，中校军衔，脸庞白净、清癯而棱角分明，两道浓眉下一双弯弯的眼睛充满自信的笑意。他曾在空军部队飞过两种战机，飞行时间达1350小时，是我国培养的第一代航天员。“总指挥同志，我奉命执行首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。中国航天员大队航天员杨利伟。”

　　“出发！”载人航天工程指挥部总指挥李继耐庄重地下达出征令。

　　“是”，随着杨利伟标准的军礼，中国第一位航天员的夺人风采，瞬间定格在记者的镜头里，定格在共和国的航天史册上，定格在人类征服太空的篇章里。5时40分，杨利伟在教练和队医的护送下，由5辆摩托车护送，乘车驰往发射场。面包车在无数双眼睛的注视下缓缓行进，发射场上的科研人员们个个眼含热泪。多少年的默默奋斗，多少天的忘我拼搏，就是为了这一天，为了把中华民族第一位飞天骄子送进太空！

　　清晨6时15分，杨利伟脚步轻盈地登上发射架的电梯。

　　“明天再见！”站在电梯前，杨利伟充满自信地与送行的两位航天员战友道别，向前来送行的首长和科技人员挥手致意，就像是出一次远门的游子告别父老依依惜别，又像他此前千百次驾驭战机告别大地飞上蓝天，神态自若。

　　电梯启动了，无数火热的目光仰望、仰望……

　　镜头之五：飞船升空倒计时

　　时间：飞船发射前30分钟，北京时间10月15日8时30分

　　地点：飞船发射场

　　离发射还有40分钟，发射平台指挥江训龙发出指令，环抱飞船的最后一组平台缓缓打开，乳白色的箭船组合体展露出来。

　　“各号注意，30分钟准备！”离发射还有30分钟，飞船进入倒计时。分布在各点号的28台光测、遥测、雷测和安控设备一齐对准了发射架方向。箭上所有舱门封闭，塔上人员迅速撤离现场。

　　酒泉指挥中心大厅内，航天员的生理指标数据显现在航天医生孙华娣面前的一块计算机屏幕上。这些数据，也同时显现在千里之外的北京航天指控大厅，坐在医学监督岗前的航天医学研究所姜世忠博士也在同步监测着航天员身体的细微变化。

　　来自北京航天医学研究所的航天员训练室主任黄伟芬打开了与航天员的通话按钮：

　　“神舟五号，我是先锋一号，飞船状况如何？”“神舟五号到，飞船状态良好！”杨利伟的声音从封闭的飞船中传出。

　　距发射还有25分钟时，环抱火箭一级和4个助推器的第一组平台开始撤收。“15分钟准备！”控制指挥台前的B码控制终端自动设置了“点火”程序。“5分钟准备！”火箭发控台指挥祝亮迅速接通了自动发射按钮。“1分钟准备！”场区上，各种跟踪测量设备开机，高速摄影机、磁带记录仪等记录设备启动。

　　“……5、4、3、2、1……”

　　此时此刻，戈壁大漠屏住了呼吸，辽阔天宇屏住了呼吸……

　　镜头之六：飞船腾空而起，奔向茫茫太空

　　时间：飞船发射0秒，北京时间10月15日上午9时

　　地点：飞船发射场

　　“点火！”“起飞！”

　　10月15日上午9时，发射中心零号指挥员郭宝新沉着果断地下达了点火的口令。

　　顷刻，山呼海啸般的隆隆巨响震撼大地，巨大的火箭拔地而起，冉冉上升，速度越来越快，尾部拖着长长的火舌扶摇直上，直刺蓝天。“神箭”托举着“神舟”五号飞船划破戈壁的长空，向茫茫苍穹飞去。

　　几秒钟后，记者在现场看到，垂直上升的火箭开始拐弯。尾部的火舌此刻变成了一条白色的航迹。从地面望去，只见无垠的湛蓝天幕上，一条细小的白色缎带疾速地向东南方向延伸。刚才还是一个有十多层楼高的庞然大物，渐渐地变成了蓝天中的一个很小的亮点。

　　突然，缎带终断，亮点逐渐隐去———火箭穿出了大气层！（本报记者李选清、本报特约记者刘程发自酒泉航天发射场）

　　中国首都，北京航天指挥控制中心。各测控站传输的数据源源不断地汇聚到这里。一双双深情的眼睛注视着大屏幕上“神舟”的巡天轨迹——

　　骄子壮行天涯

　　浩宇近在咫尺

　　镜头之一：船箭顺利分离

　　时间：飞船飞行时间10分钟，北京时间10月15日上午9时10分

　　地点：北京航天指挥控制中心

　　戈壁深处，当巨型运载火箭托举“神舟”五号飞船拔地而起时，远在千里之外北京的航天指挥控制中心立即开始对飞船指挥控制，4块巨幅投影大屏幕和几十台显示终端上同时显现出飞行时间“0”秒的字样。随后，橘黄色液晶数字欢快地跳动起来，1秒、2秒、3秒……

　　大厅前方，一块48平方米的巨大显示屏上标示着任务状况的数据、曲线和图像。几十秒钟后，展示我国西北地区版图和火箭飞行理论曲线的大屏幕上闪现一个小小的红色亮点，缓慢地开始向前延伸。此时，来自各测控站和“远望”号航天测量船测控得来的数据，源源不断汇集到北京航天指挥控制中心，捕获目标的报告此起彼伏。

　　火箭起飞2分钟后，记者看到监控画面上尖尖的逃逸塔在逃逸火箭的带动下首先分离；随后，火箭下部的4个助推器像4片吹落的花瓣逐个分离、脱落。

　　起飞后3分钟时，一个天外之音传来，航天员杨利伟镇定地报告：“北京，神舟五号报告，仪表显示整流罩正常分离，舷舱视景无变化。完毕！”

　　发射后约10分钟，大厅里再次传来航天员的报告：“北京，神舟五号报告，船箭正常分离。完毕！”

　　镜头之二：飞船准确入轨，太阳能帆板打开

　　时间：飞船飞行时间12分钟，北京时间10月15日上午9时12分

　　地点：北京航天指挥控制中心

　　船箭分离10秒钟后，担任这次飞行试验任务总调度申敬松果断地下达了命令。今天，这位29岁的总调度格外引人注目。从“神舟”一号飞船首次飞行试验任务开始，他已是第5次坐在这个关键岗位上。

　　一串长长的数据注入计算机。遥测机房内，30岁的遥测组组长欧余军用鼠标迅速地点击了发令键，向飞船发出了入轨指令。

　　这是北京航天指挥控制中心采用透明控制方式向“神舟”五号飞船发送的第一个极其关键的指令，1秒钟后就到达飞船。大屏幕上，飞船张开了两只巨大的“翅膀”，开始在轨道匀速飞行。

　　船箭分离8分钟时，轨道室主任唐歌实综合技术人员的计算结果，进行了轨道根数选优，得出了飞船入轨参数，发送到各个测控站。

　　至此，北京航天指控中心正式接管对飞船的全程遥控指挥，它将地面各测控站及分布在三大洋上的“远望”号测量船连成一体，牢牢牵住翱翔在茫茫太空的“神舟”飞船。

　　在指控大厅的指挥台前，航天指控中心主任席政指着大屏幕上显示的东风、渭南、厦门、青岛、喀什、和田和“远望”船队各测控点，自豪地告诉记者：“从现在开始，我们是离‘神舟’最近的人！”

　　镜头之三：航天员的身影在“视窗”展现

　　时间：飞船飞行时间1小时31分，北京时间10月15日上午10时31分

　　地点：飞船轨道，“神舟”五号舱内，飞船环绕地球第2圈

　　浩瀚太空，神秘深邃。在距离地球近地点200公里、远地点350公里的椭圆形轨道上，“神舟”五号好像一只展翅滑翔的大鹏鸟，静静地悬浮在天穹上。

　　这时，人们不约而同地把目光转向指控大厅大屏幕的右下角———这里始终亮着一扇“视窗”，这是飞船内的摄像机传来的视频画面，航天员的身影展现在这里。

　　飞船刚刚进入轨道，舱内的空气检测仪立即向地面传来一组组数据，负责监控空气指标的技术员李晋霞立即向指挥员报告：“神舟五号舱内空气指标正常，压力正常，可以打开宇航服面罩。”

　　一条指令飞向太空，记者在“飞船视窗”中看到航天员杨利伟抬起手臂，揭开了头盔的面罩，他面对摄像机做了一个表示胜利的“V”字手势，脸上露出轻松的微笑！

　　太空中，飞船进入轨道环绕地球的第二圈，航天员要吃早饭了。只见他拿出一块像水果糖一样的宇航食品，把里面的全营养无渣食品放进口腔，轻轻咀嚼着，还用宇航服上的塑料吸管吸了一口水。

　　“神舟五号，我是北京。”飞船总调度申敬松的声音打破了寂静，这是地面指挥员与航天员的第一次对话。

　　“神舟五号到！”航天员杨利伟答道。

　　“通报飞船状况及身体状况。”

　　“神舟五号报告：飞船工作正常，已进食首餐，体温36℃，血压90/123，完毕。”杨利伟环视周围的仪表，清晰地回答。

　　此时，飞船进入绕地球第3圈，以每秒7.9公里的第一宇宙速度在太空飞行！

　　镜头之四：飞船变轨

　　时间：飞船飞行时间6小时57分，北京时间10月15日15时57分

　　地点：北京航天指控中心大厅，飞船环绕地球第5圈

　　飞船在太空遨游，每过90分钟就经历一个昼夜。

　　北京时间下午15时20分，又一个重要的时刻来临了———北京航天指挥控制中心将引导飞船改变轨道，飞船将由发射初期的轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度350公里椭圆形轨道，变成距地343公里的圆形轨道。

　　“神舟五号，我是北京。下面进行变轨的准备工作，检查航天服的气密性，报告飞船工作状态。”总调度申敬松打开对话器。

　　“神舟五号明白。”随着杨利伟的答音，他摁动飞船上控制仪表的按钮，将安全带扣好，关闭了头盔的面罩。

　　“实施变轨！”“变轨指令链发出！”“数据注入成功！”“变轨完成！”

　　一声令下，一组组数据从北京指控中心中央机房发出，通过远程控制站传向太空。

　　15时57分，指控大厅的大屏幕上显示出精彩的一幕：飞船动力舱尾部猛地喷出4条红色的火焰，飞船从原来的椭圆形轨道的切线上冲出，飞向深邃的天宇。与此同时，主屏幕飞船运行轨迹仿佛被一只神奇的巨手挣开了，一个小亮点拖着一条红色的轨迹，像流萤划过天幕，沿着地球的圆形表面，划出一个巨大的同心圆！

　　这，就是飞船距地343公里地球轨道！

　　此时此刻，飞船“视窗”显示出奇幻的一幕：航天员的全身在发动机的推动下轻轻振动了一下，柔和的加速度将航天员的身体轻轻推向座椅靠背，飞船冲出了椭圆轨道，巨大的太阳能帆板像两只翅膀，微微倾斜着划过黯黑的天幕！

　　镜头之五：天地对话———“杨利伟同志，你好！”

　　时间：飞船飞行时间8小时28分，北京时间10月15日17时28分

　　地点：距地343公里飞船轨道，“神舟”五号舱内，飞船环绕地球第7圈

　　下午4时，中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川来到了指控大厅，在最后一排座椅上坐下。

　　曹刚川副主席面前的乳白色操作台上，放着一台看似普通的电话机，上面贴着一张蓝色的图标，描绘着“神舟”五号的身姿，“天地对话系统”几个银白色的美术字格外醒目。一张液晶显示屏上，显示着航天员在舱内的情景。曹刚川凝神关注着航天员，看到航天员一切正常，他脸上漾起欣慰的微笑。

　　总调度申敬松再次打开天地对话器。“神舟五号，我是北京。”“神舟五号到。”“神舟五号，下面由首长与你对话。”

　　这时，曹刚川副主席用手轻轻压低面前的麦克风，对着屏幕上的航天员深情说道：“杨利伟同志，你好。你辛苦了，现在感觉怎么样？”

　　“感觉良好，谢谢首长的关心。”太空中，航天员杨利伟面对飞船上的视频显示器兴奋地答道。

　　曹刚川说：“现在，我在北京航天指挥控制中心与你通话。目前，各系统工作正常，着陆场准备工作已经就绪，飞船将按计划实施返回。在此，我代表党中央、国务院和中央军委，代表江主席，向你表示诚挚的问候！对你为我国航天事业做出的巨大贡献，表示衷心的感谢！希望你再接再厉，精心操作，把预定的各项工作完成好，祖国和人民期盼着你凯旋归来。”

　　“感谢首长的关怀和鼓励。请首长放心，我一定会努力工作，把后续任务完成好，向祖国和人民交一份满意的答卷。”杨利伟激动地说。

　　此时，指控大厅大屏幕蔚蓝色的背景上，相互交织而又排列有序的飞船飞行曲线，犹如一幅色彩斑斓的优美画卷。“神舟”五号飞船仿佛一只牵在手中的风筝，在太空中尽情地遨游……

　　19时58分，飞船环绕地球第8圈，北京航天指控中心安排杨利伟与父母和妻子、孩子进行了一次风趣的对话。

　　镜头之六：从太空俯瞰地球

　　时间：飞船飞行时间12时44分，北京时间10月15日21时44分

　　地点：距地343公里飞船轨道，“神舟”五号舱内，飞船环绕地球第9圈

　　屏幕上，飞船正飞掠印度洋上空，北京时间21时44分。

　　“神舟五号，我是北京！”

　　飞船进入环绕地球第9圈，指控中心再次呼叫航天员。

　　“将数字电视切换到手持摄像机！”“神舟五号明白！”航天员杨利伟拿起一台小巧的手持摄像机，对准了飞船的舷窗。画面轻轻地一抖，一幕壮美的画面呈现在记者眼前：

　　飞船上方，是一望无际的天宇，深邃幽暗，漆黑无底。辽阔的天幕上，缀满了无数星辰，像一颗颗钻石镶嵌在黑色的天鹅绒上，晶莹剔透，熠熠生辉。正上方，无数星辰密密麻麻簇拥成的银河，像一条乳白色的飘带，静静地横亘在天宇上。

　　飞船下方，是一颗蔚蓝色的星球边缘。这就是人类的摇篮———地球。飞船343公里的近地轨道，还不足以将地球的全貌尽收眼底，摄像机的取景框里，充满了一片神奇的蔚蓝色。

　　4分钟，一分一秒好像都那么珍贵。指控大厅里，鸦雀无声，所有的人都沉浸在这壮美的景色之中。

　　这时，航天员杨利伟似乎分外理解大家的心情，将摄像机的镜头对准了返回舱内部的环境。只见舱内各种仪表按钮密密麻麻，大大小小的指示灯明暗闪烁。其中一块屏幕上，地球五大洲的图像格外醒目，一片红色的区域鲜明地标出中华人民共和国的版图。

　　“将手持摄像机切换到数字电视！”随着总调度的指令，航天员杨利伟的身影再次出现在画面上。

　　镜头之七：飞船准备“回家”

　　时间：北京时间10月16日凌晨

　　地点：距地343公里飞船轨道，“神舟”五号舱内

　　从飞船运行的第10圈开始，一场回收飞船的备战打响了。北京指控中心将指令数据链发上太空，飞船发动机加温预热，一切在有条不紊地进行。

　　指控中心准备向飞船发出返回指令。此时，飞船已经运行到第13圈。

　　“神舟五号，准备返回，按照步骤操作，一步到位，不要着急。”总调度对着麦克风镇定地下达返回预令。航天员杨利伟将头盔戴在头上，系好安全带，戴上了手套……

　　凌晨，飞船进入南大西洋海域上空，北京指挥控制中心指挥航天员进行返回调姿解锁，轨道舱卸压，留轨舱与返回舱之间的舱门密封关好。

　　这时，连接两舱的爆炸螺栓猛然炸开，返回舱与轨道舱脱离，制动发动机点火。10秒钟后，大厅里传来航天员的报告声：“北京，神舟五号报告，轨返分离。完毕！”

　　大厅里，各测控点宏亮、准确的报告声此起彼伏。

　　飞船返回的时间节点即将来临，所有的人都把心提到了嗓子眼。指控大厅里，一种凝重的气氛如泰山压顶，一个惊心动魄的时刻即将到来……（本报记者武天敏、本报特约记者刘冰、本报特约通讯员唐文俊发自北京航天指控中心）

　　太平洋、印度洋、大西洋，“远望”号航天测控船队在浩瀚的三大洋上同时布阵，一束束看不见的电波射向九天，为“神舟”铺就巡天轨道——

　　大洋排兵布阵

　　“远望”牵引“神舟”

　　镜头之一：飞船飞临日本海

　　时间：飞船飞行时间11分，北京时间10月15日9时11分

　　地点：日本海某海域，“远望”一号测量船

　　就在“神舟”五号一飞冲天的那个瞬间，太平洋、印度洋、大西洋上也同时打响了一场测控飞船的“接力战”。

　　日本海洋面，晴空万里，“远望”一号航天测量船悄然行驶在预定海域。

　　北京时间9时。“嘀铃铃……”警铃突然响起。工作人员按下防摇鳍的按钮，即刻船体两侧伸展出两对“大翅膀”如鲲鹏展翅支撑在洋面上。

　　飞船飞出大漠戈壁，进入茫茫太空。转瞬之间，“远望”一号测量船的记录仪上，一支支画笔如春蚕吐丝，飞快地标出火箭飞行的速度、高度和倾角，一组组数据、图表交替跃上荧光屏。

　　“东风飞行正常！”“逃逸塔分离！”“渭南跟踪正常！”“青岛雷达遥测信号正常！”……伴着一声声激动人心的报告声，“神舟”五号向太平洋方向飞来。

　　“发现目标！”9时11分，“远望”一号指挥调度员向北京指控中心报告。

　　机房内，主副操作手配合默契，在短短几十秒钟内就实现了精确跟踪。这时，“远望”一号准时预报了飞船初轨参数，顺利地把接力棒传递到“远望”二号船，旋即又急速奔赴下一个测量点。

　　镜头之二：天线好似“电子森林”

　　时间：飞船飞行时间32分，北京时间10月15日9时32分

　　地点：西太平洋某海域，“远望”二号测量船

　　西太平洋某海域，风起浪涌。“远望”二号指挥室里，中国卫星海上测控部主任简仕龙不停地抬头观看显示屏上显示的各种数据。大型精密雷达和超短波通信天线操作手目光紧盯着目标显示屏，随时待命捕捉“神舟”，完成测量船与飞船的话音通信和航天员生理数据的传输任务。

　　此刻，位于甲板上的直径9米的雷达天线，已指向飞船方向的等待点，一束束捕捉目标的强大脉冲正连续不断地射向万里海空。

　　9时32分，雷达主控台的荧光屏上突然出现了一个小亮点，操作手迅速锁定了它：“发现目标，遥控信号正常！”

　　报告声，好似决战的号令，全船上下迅速按照预定方案行动起来。甲板上，梅花形、树枝形、平板形、圆弧形的各类天线交错分布，像密集的“电子森林”，在计算机的引导下紧紧咬住飞船缓缓旋转。机房里，一台台测控仪器轻快和谐地运转，发出一片悦耳的“嗡嗡”声，像亿万只蜜蜂同时在鼓动翅膀。舱室里，五颜六色的指示灯明暗闪烁，如满天繁星。控制台前，科研人员娴熟、镇定地操作着仪器。

　　无形的电波，在飞船和北京之间搭起了“天桥”，飞船的飞行状态、航天员的各项生理指标，源源不断地传向首都北京指控中心，并把测控“接力棒”传向航行在南印度洋的“远望”四号船。

　　镜头之三：电波飞出浪花丛

　　时间：飞船飞行时间6小时30分，北京时间10月15日15时30分

　　地点：印度洋某海域，“远望”四号测量船

　　3圈、4圈、5圈……太空中的飞船在三大洋上一圈圈地飞过。此时，印度洋上波涛汹涌，“远望”四号好像一片树叶在波峰浪谷间起伏。各机房里，灯火通明，一排排彩色电视屏幕上不断显示和变换着各种信息画面及数据。全船已进入了一级测量部署。

　　15时30分，“发现目标！”“430双捕完成！”指挥员及时发出口令。“跟踪正常，遥测信号正常！”转瞬之间，全船各测量点传来报告，操作员飞快地敲击键盘，把各种信息疾速地传向北京……

　　镜头之四：“神舟”，我们“牵”住你啦！

　　时间：飞船飞行时间12小时31分，北京时间10月15日21时31分

　　地点：大西洋某海域，“远望”三号测量船

　　南大西洋某海域，北京时间21时许，焦急等待的“远望”三号航天测量船终于接过了这场接力战的最后一棒！

　　“一级测量部署！”此时，“神舟”五号飞船即将飞经南大西洋上空。“远望”三号船进入倒计时10分钟准备。

　　刹那间，雷达机房主操作手张旭东面前的示波器上跳出一个亮点，天线主波束随即牢牢将其套住。“330发现目标！”监控台前，副测控长许宁亲自担任双捕操作，不到5秒钟就报告：“双向捕获完成！”

　　“远望”三号继续保持着匀速直线航行状态。测控指挥所和机房内,科技人员在紧张忙碌。“飞船进站指令链”发出,飞船上图像、电源等设备开机，天地信道建立起来了。飞船下传的各种信息通过船载卫星通信站，迅速发往北京航天指控中心。同时，北京中心传来的遥控指令和数据，又从这里一条条传向飞船。

　　指挥所的显示屏上，出现了飞船舱内的清晰图像，航天员杨利伟面对镜头招手致意。霎时，大家都忘情地低声欢呼起来：“神舟”，我们“牵”住你啦！

　　中国首次载人航天发射取得成功。这意味着，我国成为继前苏联、美国之后世界上第3个具备载人航天能力的宇航大国！

　　（郭宇鹏、刘海燕、方志山、本报特约通讯员高峰发自三大洋）

　　（本版照片除署名外均为本报记者周朝荣摄于电视屏幕）
航天员与地面对话
新华社记者摄于北京航天指控中心
　　（解放军报 2003年10月16日 第2版）

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