新浪航空讯 随着奥运圣火境内外传递航空运输任务圆满完成，作为这项运输任务的总指挥，国航副总裁宋志勇从幕后走到前台。在8月6日的北京火炬传递队伍中，391号火炬手、飞行员出身的他，英武矫健，格外引人注目。从他的介绍中，记者也了解到一些火炬传递背后的故事。

　　记者：据我们了解，奥运圣火境外传递克服了重重困难，国航包机为圣火传递代表团的队员们营造了空中之家，那么回到祖国，在空中飞行和保障方面是不是就容易了很多？

　　宋志勇：在境外传递运输中，国航创下了几个民航业之最：单机在外连续飞行时间最长，达33天；执行飞行任务地域最广，飞越六大洲、四大洋，跨越天山、落基山脉、乞立马扎罗山等著名高峰；飞行距离最远，近97000公里，可环绕地球两周半；起降机场最多，境外机场达25个，飞越国家和地区最多，达48个；保障规格最高，按最高级别重要专机保障；动员保障力量最多，国航25个境外营业部投入重要力量进行保障和协调，几乎涉及国航所有驻外营业部；保障难度最大，一是经特别批准，飞机搭载火种，二是飞越一些特殊地区、特殊航线，许多工作无先例可循，三是奥运代表团人员最多，日程变化多，协调任务重。许多动人的事迹已经广为流传，我想这应该是国航献给北京奥运的一份特殊礼物。

　　但境内传递的空中飞行和地面保障的难度并不亚于境外。国航的包机飞抵了国内的38个城市，保障规格高，参照重要专机保障标准执行；保障难度大，高密度执行高原机场飞行任务，自然条件和社会环境复杂，对飞机可靠性要求高；保障地点多，涉及范围广，保障环节多，运输不连贯，时间跨度长，任务计划变动频繁，飞行时刻变化多，运输时限要求高；动用保障人员之多前所未有，所有包机都配备双机组。国航的飞行保障人员克服了拉萨、格尔木、西宁、丽江、香格里拉、昆明等机场的高原反应和起降难度自不必说，喀什、运城、嘉峪关、南充、赤峰、延安等小机场的保障也是一次次考验，他们都以高度的责任心、高超的驾驶技术和高水平的保障能力出色完成了任务。

　　记者：我们发现，在圣火境内传递运输中，国航使用的是奥运福娃飞机和空客A319飞机，而不是在境外传递时的奥运圣火号，这是为什么？

　　宋志勇：这与机场的起降条件有关，而且喜气洋洋的福娃也能营造出奥运的气氛，它的注册名叫“奥运吉祥号”，也代表了国航对奥运的美好祝福。我们在飞机的选择上是有讲究的。我们的机务部门对执管的飞机进行了一一筛选，对飞机的可靠性数据、发动机状态监控数据、最近几个月故障跟踪情况、临时修理项目和自制件临时使用的纠正情况、适航指令完成情况等都进行了科学分析，最终遴选出状态佳、性能好，机龄才1年的飞机，并进行了全面的检查和维护及特殊改装，把飞机的各项性能调试到最好状态。另外还选择了备机，连客舱地毯和小桌板都全部更换一新。

　　记者：对这种重要包机，国航在保障上有什么特别之处吗？

　　宋志勇：我们是参照专机标准保障火炬包机运输的，申请了特别航班号CA2008，所到之处也受到特别礼遇。我们的要求很明确，精心组织保安全，精心实施保正点，精心服务保优质。关键一条是精心组织。在人员上，我们选拔了思想作风过硬、精通业务、心理素质好的精兵强将，成立了专门的保障机构，我们的专机办、西南分公司、飞行总队等都派出了先遣考察组，对各相关运行机场进行了认真的前期考察，与当地机场、政府共同磋商协调保障事宜，对飞机滑行路线、飞机监护、机组接送、住宿地点、警卫人员等事项一一落实。同时制定出包括主机备机方案、总体保障要求、各航站具体保障程序、出现天气原因、机务故障及人员临时更换情况下应急预案和飞机监控方案、机组安保措施等多项内容的保障方案，相关文件和支持材料近百万字。由于地震等客观条件的变化，方案在执行过程中又屡经修改，周密计划，为顺利实施包机运输奠定了坚实基础。

　　记者：听说国航的运行部门全程24小时对火炬包机进行监控，每到一处机组都会给您发来短信？

　　宋志勇：是这样的。我们通过卫星通话、数据链联系、高频通讯和特高频等方式与机组随时保持联系，机组每到一处发短信报个平安我们心里就更踏实了。对这次火炬包机任务公司都高度重视，上至集团领导，下至一线员工都倾注了很大心血。我们的机组确实付出了很多努力。我们的飞行员都是能够在昼间、夜间及复杂气象条件下完成任务的业务骨干，每次飞行都对目的地机场、备降机场、航线飞行规定及通信、导航等各种航行资料进行认真准备，制定特殊情况处置预案，确保航班万无一失。比如6月9日，成都飞行部执行昆明—丽江任务，当包机飞抵丽江上空时，机组突遇低云的飞行临界天气状况，机组沉着镇静，飞机操纵、仪表监视、气象雷达监控及塔台联系等项操作分工协作，密切配合，凭借丰富的高原飞行经验，经过短暂平稳绕飞后，终于找到了一条符合进近天气标准的着陆航道。当包机于15点14分正点状态平稳降落在丽江机场跑道时，客舱里瞬间响起了热烈的掌声。飞行总队7月19日执行北京-大连-青岛-北京任务时，由于受台风“海鸥”影响，当天大连和青岛天气都不理想，大连机场低云，中雨，青岛机场侧风和阵风较大，机场周围雷雨密布。机组人员高度警惕，由于之前对天气有了详细了解，制定了周密的计划，航班执行得非常漂亮，奥组委圣火护送人员对这次圣火飞行运输工作十分满意。

　　记者：火炬境内外传递航空运输圆满成功，您怎么评价自己的飞行和保障队伍？

　　宋志勇：我认为国航的飞行和保障队伍是过硬的。比如，圣火传递中，受四川汶川大地震的影响，奥组委临时对火炬传递路线进行了调整，这期间原有的10个航段增加为19个航段，本来10天的任务增加为20天， 起降机场也由原定的20个骤增为34个，机组飞行强度骤然增加。机组成员在此期间，既要执行奥运圣火运输任务，又要兼顾抗震救灾飞行任务，在困难面前他们时刻以大局为重，体现了良好的职业素养。我们的机务保障人员高标准、严要求，每一个起降的航前、航后、短停维护都按照周检标准来做，工作量的加大丝毫没有降低工作质量和放行标准，跟机保障时，他们总是提前3小时进行航前维护，甚至凌晨就起床，在高原地区气候干燥、风沙大，有的同志出现了流鼻血、头疼等状况，坚持做好维护，实在体力不支了就吸一会儿氧气，然后又接着干。我们的乘务人员，在服务上以精品航班标准来拟定服务方案，突出特色服务和细节服务，充分考虑圣火传递人员的个性需求，青稞酒、“藏八宝”等能让队员们尝尝鲜，王老吉、铁观音冷热相宜，会在不同天气适时送上。为确保安全，乘务组自备了包括吸尘器在内的全套清洁设备，在每个航班结束后都不顾身体疲惫甚至是高原反应，自己动手打扫客舱卫生，为队员们营造出温馨、整洁的客舱环境，赢得了北京奥组委和圣火传递队员们的高度评价。由于大家的努力，国航在奥运圣火的境内传递运输中实现了安全飞行、优质服务、航班正点率100%。(图片王泽民摄)