L-15教练机：

优良的气动布局：精细的机身头部设计、采用翼根前缘大边条和翼身融合体、进气道和机体一体化设计等，使飞机不仅具有M=1.4的超音速能力，同时具有突出的亚、跨音速的大攻角机动能力和敏捷性。可控迎角可大于30°。

航空电子综合：通过综合显控管理系统实现良好的人机界面；以多任务管理计算机为核心，通过双余度MIL-1553B系统数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换；通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示；设计过程中特别注意系统结构的简化、改善系统精度、提高系统的可靠性和可维护性。

先进的座舱布局：座舱布局与作战飞机接近，前座舱一平二下、后座舱二下、双杆操纵系统（HOTAS）。座舱视界良好，前舱前下视角为16°，后舱为6°。

配装机载战术训练模拟系统：可以模拟各种飞行状态下的实战科目（空-空导弹空战、空对地攻击和电子战等）。

三轴四余度全权数字电传控制系统：可通过调整程序来模拟不同作战飞机的飞行性能和操纵品质。

动力装置系统：配装二台涡轮风扇发动机，采用全权数字式发动机控制系统（FADEC）。

高密度结构布局：采用结构损伤容限和优化设计，严格控制结构设计重量。结构寿命为10000飞行小时。