上个月初，印度一架安-32运输机在中印边境地区附近坠毁。当时，该机在执行一项任务，该机出现了突发事故，然后就消失在了雷达屏幕上。

　　由于这架运输机坠毁的地点只知道是大致在喜马拉雅山脉南部区域，那里是地形复杂的山区和丛林，所以印度军方只清楚这架运输机上的13名机组人员彻底失去了联系，至于运输机坠毁的确切地点和残骸，一直不能确定。

　　直到飞机坠毁后的第九天，印度方面才找到了失踪地点位于海拔12000英尺深林茂密的山区。随后下令印度北部边境部队向事发地点靠近，同时印度军方也动用了各种技术设备，以此来寻找失事的运输机残骸。

　　因为喜马拉雅山脉的地理情况复杂，而且该地区的天气十分恶劣，因此印度军方的搜索运输机残骸的难度很大。最后，印度方面在坠机地点附近“空投”突击队员、登山员等人员，通过他们来寻找飞机残骸和失踪的机组人员。

　　虽然救援人员最终找到了坠机现场，并确认了残骸，但是花了17天时间才完成后续的残骸运输和遇难机组人员遗体清理的工作。

　　这个效率也引起了印度民众的吐槽，和印度高层的不满。但是，由于地理位置处于高海拔的山区丛林地带，印度方面称只能用原始的“人肉”救援方式，无法动用车辆和直升机进行人员和设备的运输。

　　印度空军（IAF）经过此次事件后进行了反思，认为印度缺少一种非常必要的平台，那就是全地形车辆（ATV），所以导致确定残骸和相关运输工作迟迟不能展开。而且，由于恶劣的天气和降雨，救援工作工作效率非常低下。

　　印度国防部长拉杰纳特•辛格（Rajnath Singh）表示：“引进这些全地形车辆的目的，是在沙地和沼泽地带发生事故后，对印度空军机组人员进行搜救。”

　　全地形车，顾名思义，就是在各种地形上都能行驶的车。从外观上来看，全地形车与越野车有些相似，但虽然外观和越野车相似，全地形车的制造工艺和功能都比越野车要复杂和强大的多。

　　全地形车具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

　　普通越野车在雪地里都会因为打滑而不能行驶，更不用说在泥泞的沼泽地里了，而全地形车不但能通过雪地，在沙漠和泥泞的的水沟里也能行驶。这样的全地形车在陆军部队，尤其是在边境部队十分受青睐。

　　此外，根据印度国防部的记录显示，自今年1月以来，至少有6架印度军机坠毁，包括美洲虎、米格-27、米格-21和安-32等。

资料图

　　据信，印度国防部已由制造商进行了全地形车辆的示范，并讨论了对数量不详的全地形车辆的要求。一位了解此事的印度国防部官员表示，“这些车辆可以配备救援设备，还可以搭载人员”。

　　有消息说，印度军方已经试用了一款全地形车，该车能够搭载10名军人。他们发现，这种车辆在从沙漠到大雪等一些最恶劣的地形中非常有用。除了军队，森林和旅游部门也可以使用这种全地形车。（作者署名：石江月）

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！