美国中国先后开发先进隐身战斗机，作为世界第二梯队的欧洲，则沉寂许久，经过多年的等待，法国人终于打破沉默，显示存在，推出了他们的新一代隐身战斗机，2017年的宣传是六代机，而到最近巴黎航展，法国人则很神奇的取消了六代机这个说法。

　　大家都知道，法国战斗机比较习惯的布局是大三角翼设计，早期除了幻影F1之外，几乎都采用无尾三角翼设计，到了阵风战斗机，虽然叫鸭式布局设计，但是法国人的设计思路还是作为一款增强型三角翼布局，鸭式布局给阵风战斗机带来了巨大的好处：包括超强的起降性能，高超的机动性，但是到了新一代飞机，鸭翼却消失了！

新一代战斗机出现，法国人破天荒的取消了鸭翼，回归常规布局

　　这就让人觉得很神奇，中国歼20战斗机证明了鸭式布局仍然大有可为，可以兼容隐身设计和高机动，但是法国人却毅然决然地抛弃了鸭式布局，转而投向美国的常规布局，这究竟好在哪里？

法国人取消了鸭翼，跟上了美国YF23的道路

　　这也是法国人对新一代战斗机的研判，隐身优先，从美国ATF项目设计实践来看，YF22和YF23相比，亚音速机动性更强，但是隐身稍差一些，用美国人的话来说，YF22的隐身只能算中等，而YF23的隐身达到了高级，其中一个重要因素就在于YF22的垂尾。

　　但是法国作为一个中等发达国家，和美国相比差距还是极大，最主要的表现就是，美国有能力开发15吨级别，推重比10一级的大型涡扇发动机，而法国人做不到，他们的发动机技术水平差距美国半代到一代，不论推力还是推重比都是如此，所以，YF23战斗机的设计，他们还是没有完全跟进。

经过ATF的失败，麦道公司修改设计，最终就得到了单发JSF

　　从ATF到JSF，气动布局最大的变化就是双发变成单发，飞机空重大幅度缩减，为此麦道公司采取了特殊设计，对YF23的机翼做了巨大剪裁，剪裁之后的结果，飞机的巡航能力提高，空重降低，但是机动性也随之减弱，但是依旧保持了良好的隐身性能。

　　法国人在飞机型号研制上经常比美国慢半拍或者一拍，长期以来都是如此，这一次的气动布局选择，也是一个跟踪美国隐身战斗机设计，经过精心计算的结果。

这是巴黎航展唯一一幅从高处拍照的法国战斗机图，可以清楚看到机翼设计特点

　　这款机翼设计最大特点是展弦比比较大，这对于飞机的亚音速巡航来说具有很大的好处，从这个角度来说，这是一款更大作战半径的飞机，从法国的国防要求来说，新一代飞机还要兼容舰载机要求，舰载机的最大特点是对于低速控制能力有更高的要求，即使飞机采用了推力矢量技术，可以极度简化飞机设计，但是也要保证飞机在推力矢量失效之后的安全裕度。

　　这款战斗机主机翼面积不算特别大，比较适应飞机重量减小的需求，同时也可以看出，V尾面积超大，几乎达到了机翼面积的一半，这也是一个设计特色，采用放宽静稳定设计后，V尾也能产生巨大的升力，尤其这一款飞机平尾向上倾斜角度很小，这给飞机俯仰控制带来了巨大的好处，毕竟B2类型的开裂方向舵效率太差，而且结构笨重。

这款飞机，垂尾面积很大，也极大降低了发动机推力矢量的负担

　　这一次法国战斗机在隐身，机动性，航程上做了极佳的平衡，而且飞机取消了侧面弹仓，也极大降低了飞机迎风面积，这为发动机研发带来了巨大的好处，使用12吨左右推力的发动机即可，并不需要15吨推力的大家伙。

　　从隐身设计来说，鸭翼隐身处理比较麻烦，不如常规布局方便，这可能也是法国人放弃鸭式布局的原因，而且相比F22，美国还推出YF23和麦道的JSF设计方案，从风险控制来说，更适合法国人，所以，法国人就跟进“捡漏”。

　　最终结果，这一款飞机强化亚音速巡航，保证超音速巡航，而且也降低了设计风险。（作者署名：大水）

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