中国在1992年引进了苏27战斗机，这一款高机动，大航程的战斗机，瞬时间立即成为空军的挚爱，歼6，歼7，歼8都是浮云，但是经过几年的“新婚蜜月”之后，苏27战斗机的各种大小毛病也不断暴露，结合同时期中国自主研发的歼10战斗机数据，空军感觉到了一丝丝的不满。

　　苏27战斗机哪些地方不满意呢？认真的来说就是，从头到脚。

　　中国虽然早早引进苏27全套资料并自行生产，但是机动性来说，一直没有赶上原版

　　飞机结构，航电设备，发动机，武器都有问题，维修性也不行。

　　分类来说就是，飞机结构很弱，航空电子设备极其笨重低能，发动机推力大加速快但是寿命短，武器性能落后，经过几年的使用之后，空军也向国内的引进生产厂所提出了改进要求，第一个版本就是歼11B，换装国产发动机，国产武器和国产材料的苏27。

　　歼11B诞生之后，由于太行发动机和电子设备的拖累，出勤率不高，而且由于太行发动机的性能缺陷，使得歼11B的机动性能一直赶不上原版苏27，这使得空军有点失望：忙了多少年，还赶不上人家30年前，除了机动性之外，国产航电和武器倒是比原装俄罗斯货好很多，这也是所说的有得有失吧。

　　歼11B战斗机最值得自豪的是飞机航电和导弹比俄罗斯好

　　如何能做到苏27的完美版，中国和俄罗斯都在努力，最终俄罗斯人给出的是苏35，而中国给出的是歼11D，最终结果，苏35总产量有望突破300架，而中国歼11D现在就2架试验机，试飞4年还没有看到定型批量生产消息，有人怀疑或许已经取消项目。

　　但是我们从俄罗斯的苏35来看，或许能找到答案。苏35从技术上看，就是一款苏27的完美版，晚了30年，终于实现了苏27最早提出的指标。苏27到苏35究竟有哪些问题需要解决？

　　主要是三方面的：结构，飞控，航电。

　　苏35的平尾也用钛合金严重加强

　　这三方面从技术来说，应该是航电飞控最难，结构次之，但是对中国来说正好相反，结构最难，航电最容易，从苏27到苏35俄罗斯人付出的代价就是：

　　全身上下几乎全部脱胎换骨重新设计！飞机零件修改率高达80%！

　　为啥这么麻烦？原因是苏27飞机设计在0.8-1.2马赫之间飞机过载有个巨大的跌落，这是为了飞机减重所致，从这个角度来说，苏27更像一架截击机，而不太像战斗机。

　　从0.85到1.25马赫，苏27的过载能力大幅度跌落，从8G跌到6.5G

　　最终为了弥补这一缺陷，苏35战斗机，修改了机身几乎所有关键零件，比如机翼，机身，尾翼，全盘加强，几乎除了垂尾翼尖的玻璃钢整流罩和某些维修口盖之外，全机不剩下啥苏27时代的零件了。

　　由于如此巨大的修改工作量，而且不是自己原创的，对于中国厂家来说，不是自己原创，很难理解设计思路，全部改动变成全盘乱套几乎不可避免，难度太大，选择放弃的话，这也无可厚非。

　　苏35改进部件太多，几乎等于完成重新设计一架飞机

　　从苏35修改80%的零件比例来说，反过来就知道原版苏27有多少问题，或许这也是苏27光辉灿烂的成就之后的小小瑕疵，毕竟哪一款飞机没有点历史局限性？（作者署名：大水）

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