据日本NHK电视台消息，当地时间4月9日晚上7点27份许，一架日本航空自卫队F-35A隐身战机，在执行夜间训练任务时与基地失去联系并在雷达屏幕上消失。

　　据NHK4月10日最新消息，空自透露，已经在附近海域发现了机体部分残骸，宣布判定该战机坠毁。目前还没有发现失事飞机飞行员，将继续派出飞机和舰艇进行搜索。

　　空自F-35A摔了，创下F-35A首摔的历史记录。那么谁来背锅，谁来鞠躬，就成了本次F-35A坠毁的焦点。

　　看起来甩不了锅的是三菱重工，因为日本第一批F-35全是三菱重工用海外唯一一条海外FACO拼的——空自这首批42架F-35，只有的前四架F-35正在德克萨斯州沃斯堡的F-35FACO建造。剩下38架全在日本爱知县首府名古屋的三菱重工的F-35总装和检查设施（FACO）上组装。

　　本次失踪的F-35A，制造编号AX-5，机身编号79-8705，是三菱重工名古屋小牧南FACO组装的第一架日本国内组装的F-35A，也是空自第5架F-35A。

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　　日本空自第一架组装的F-35，入列一个月摔了，那么第一个接装F-35的302队，看起来也难逃一锅。

　　尤其302队3月29日才宣布形成初始作战能力， IOC俩星期摔机，该队难逃其责。

　　尤其是空自事后发布的公告，日自302队在4月9日7点起飞4机训练，半小时后雷达信号消失（训练时加挂龙博透镜，并不隐形），中途没有故障报告，基本上可以判断，不是一头扎进海里了，就是空中解体了。

　　还有个提前鞠躬强行背锅的，据日本共同社3月8日报道，日本IHI公司8日发布消息称，关于受民航企业委托的引擎维护无资格检查问题，调查过去两年记录的结果确认存在211起违规。违规行为至少从2017年1月起持续至今，2018年4月曾有内部检举但被忽视。背景原因也可能是人员不足。飞机引擎维护上所需的安全性被轻视，该公司的品质管理体制或受到严厉质疑。

　　IHI社长满冈次郎在东京举行记者会道歉称：“给航空公司等的相关人士造成困扰和担心，深表歉意。”IHI以国交省认定的引擎为对象调查了总计4万份检查记录，并向各国航空局和引擎制造商报告了违规事宜。目前认为引擎的功能和性能没有问题。

　　简而言之，4月8日尚未组装F135的石川岛播磨重工业（Ishikawajima-Harima Heavy Industries IHI）负责人鞠躬，4月9日F-35才完成全球首摔，可以说是很有工匠精神了，问题是吧，这事儿还真没IHI啥锅，因为人还没生产用于F35的F135呢，只生产F110。（作者署名：黑海的海魂衫）

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