近日，美国空军将8架F-15EX列入新财年武器采购清单，一时间引发了外界的广泛关注。有观点认为，这是波音前高管入主美国国防部后的“官商勾结”。

　　到底有没有“官商勾结”咱不清楚，但即便再“勾结”，总也得有“借口”，真要硬上一手遮天也是不行的。今天，咱们就来说说F-15EX背后的“正当性”。

　　△新的F-15EX挂载能力强大，堪称“导弹卡车”

　　最重要的原因当然是省钱，不过节省的主要来源并非来自战机采购成本的差异，而是来自于后续操作成本、人员训练以及后勤保障等环节。

　　按照美国空军最新的建军规划，其必须每年采购72架全新战机，方能在2030年以后确保386支作战中队的规模，并将旗下有人战机的平均服役年龄从目前的28岁年大幅缩减成15年的两大关键目标。

　　△美国空军的F-35机队规模已破百架，但以目前的预算要同时达到美军飞机规模和机队年轻化的目标并不容易

　　当前，F-35的使用成本居高不下（每飞行小时需耗费35000美元），美国空军经研究分析后，坦承如果要长年维持每年采购72架全新战机的做法，就不可能每架都是F-15，而拥有显著使用成本优势的新造F-15战机（波音方面给出的预估数据是每个飞行小时约耗费27000美元）因此浮上台面。

　　美国空军在2020财年预算需求中列入首批8架F-15EX的采购需求，预估预算为11亿美金（包含研发预算），其以出售给卡塔尔空军的F-15QA先进设计为基础，再配合美国空军自家配备需求小幅修改而成，预定自2022财年起开始交付成军，美国空军计划在今后五年内采购引进80架新造F-15CX（单座型）与F-15EX（双座型）来淘汰旗下最老旧、最难养的现役F-15，至于新造F-15的单位采购成本则可望维持在8000万美元上下。

　　△美国空军当前有很多经验丰富的F-15飞行员，他们与新F-15可以无缝对接

　　新F-15能节约的成本远不止于此，如减低人员训练负担方面，美国空军预估原本飞F-15C的战机中队如果要转换改飞F-35A，必须接受为期18至24个月的机种转换训练（非全职的空军国民兵中队更需要36个月），而在这段转换过程期间中其所属战机形同脱离前线作战兵力，这将让美国空军原本已经有待改善的战机妥善率更为雪上加霜；可是如果让目前飞F-15C的飞行员转换改飞F-15CX与F-15EX的话，美国空军预估所需转换训练时数仅有6个月乃至更短的时间便可驾轻就熟。

　　减轻后勤保障负担方面，美国空军预估约70%的现役F-15零件备料库存与90%的现役F-15后勤支持设施都可以直接沿用在F-15CX与F-15EX身上。

　　△要让F-22、F-35挂载未来的高超音速武器不大现实

　　最后，新造F-15未来也将会是理想的空射高超音速武器系统搭载发射平台，美国正在研发的空射高超音速武器系统的预定发射重量约在3.2至3.6吨之间，其弹体大小基本上不可能由任何五代战机的内置弹舱所容纳内挂，因此拥有充足机体动力、强大外挂载荷能力、宽广翼下与机腹下空间、以及强劲电力与冷却供应的新造F-15在理论上应该会是最适合的搭载机种选择。（作者署名：北国防务）

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