3月15日，同时，美国媒体报道称，埃塞俄比亚航空不信任美国航空安全部门，决定将“黑匣子”飞行数据记录仪交给法国进行破译调查。

　　同日，法国航空安全调查部门公布照片，显示埃塞俄比亚波音737 MAX客机的“黑匣子”曾遭受猛烈撞击，这一民航机上最坚固的设备之一在垂直撞击的巨大冲击下出现破损痕迹。

　　埃塞俄比亚这一要求法国民航总局（BEA）安全专家调查坠毁的波音客机黑匣子的举动，属于较为罕见的决定。美国媒体认为，这一决定表明，在美国有关部门最初认定该机型可以安全飞行之后，埃塞俄比亚方面感到无法信任美国相关部门，因此拒绝将“黑匣子”交给美国航空事故调查局（Air Accidents Investigation Branch）。

　　埃塞俄比亚航空公司周三表示，政府尚未决定将找到的残骸中的数据和语音记录器发送到哪里，但目前已经送往法国。埃塞方面曾与若干欧洲机构联系。德国航空安全部门表示不会接受这一任务，理由是其现有能力无法解决破译这一较新的“黑匣子”技术上的复杂问题。

　　美国航空事故调查局一度表示，没有收到埃塞俄比亚方面的求助请求，并表示如果收到请求，AAIB会考虑介入。但埃塞俄比亚方面选择了法国航空安全机构进行“黑匣子”破译。

　　在埃塞俄比亚方面作出这一决定之后，美国航空事故调查局称，“黑匣子”被送往一个与坠机地点、飞机注册地或制造厂家所在地没有直接关系的国家，是不寻常的决定。该局称即使埃塞俄比亚请求法国方面破译数据和语音记录，它也将保留对调查和相关信息的控制权。无论哪个机构处理“黑匣子”，美国波音公司和美国官方机构都将作为观察员出席，以确保遵守适当的国际航空安全协定。

　　德国联邦航空事故调查局（Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation，简称BFU）发言人弗雷塔格（Germout Freitag）表示，BFU不会对这一事故的“黑匣子”进行分析，因为它不具备破译这一最新型“黑匣子”的技术能力。

　　埃塞俄比亚方面选择欧洲国家来破译波音737 MAX客机“黑匣子”，而没有选择过往大多数波音客机事故中航空公司选择进行调查的美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board），被认为是埃塞俄比亚航空公司和该国政府的一个“战略决定”，这是因为调查结果将对客机、飞行员、相关民航公司、制造商乃至相关国家航空产业产生深远影响。

　　埃塞俄比亚航空公司公关总监阿斯拉特·贝加绍（Asrat Begashaw）说，该国方面进行的调查将由交通部长牵头，并非常重视法国方面即将进行的破译工作。

　　此外，英国相关航空安全机构已派出三名专家前往坠机现场，因为遇难者中有英国公民，所以派出人员进行调查。

　　由于波音737 MAX的LEAP涡扇发动机由美国通用电气公司（General Electric Co。）主持的CFM国际合资企业研发，并由总部位于巴黎的赛峰集团（Safran SA）生产，因此法国扮演了更为直接的角色也有一定的理据。

　　由于担心非洲悲剧与去年10月印尼坠机事件之间的相似之处可能会带来固有的安全风险，世界各地的有关部门已经停飞了737的新机型。这使得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称faa）在主张Max应该继续飞行的问题上陷入孤立，挑战了它作为行业领先监管机构的地位。（作者署名：空中世界加特林）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！