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各国五代机研制为何毫无新意 几乎都在山寨F22和F35

各国五代机研制为何毫无新意 几乎都在山寨F22和F35
2019年02月25日 12:15 新浪军事
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  在沉寂了一段时间之后,最近各国在五代机研制方面的消息又开始死灰复燃。先是韩国终于收到研制合作方印尼的第一笔1.18亿美元的启动资金。这从牙缝里抠出来的钱,仿佛让韩国打了鸡血一样,立刻就宣布KF-X开始制造,首架原型机两年亮相,三年首飞。而在宣布开工的仪式上,我们看到此时的KF-X已经变成一架不带隐形弹舱的F-22+ F-35结合体。

韩国KF-X采用半埋式挂架,没有弹舱韩国KF-X采用半埋式挂架,没有弹舱

  与此同时,印度五代机AMCA最近也传来了新消息。在20日开幕的班加罗尔航展上,HAL再次展出了一组新模型和PPT,内容相比以前更加详实丰富,但是外形却摒弃了印度曾经独有的特色,开始随大流,也走进了山寨F-22和F-35的死胡同。

印度MACA最新模型印度MACA最新模型

  实际上,不仅韩国的KF-X,印度的AMCA,还有日本的F-3、土耳其的TF-X,最开始提出方案的时候外形都各有特色,但是走着走着,最终都变成了F-22和F-35。平日里指责中国山寨这山寨那,态度非常傲娇的这些国家,为何如此没有想象力,一致要山寨美国的F-22和F-35呢?

日本五代机方案之一日本五代机方案之一
土耳其五代机方案土耳其五代机方案

  当今世界五代机一共有三种流派,其中美国的F-22和F-35可谓中规中矩,而中国的歼20则较为激进。相比之下,俄罗斯的苏57则被普遍认为比较保守,达不到五代机的要求。那么这样下来,仅剩下中美两中方案可供参考,我们不妨来分析一下。

苏57正面能看到发动机叶片,被认为不算五代机苏57正面能看到发动机叶片,被认为不算五代机

  上个世纪90年代,美国刚开始研制五代机的时候,曾提出过许多复杂的鸭翼布局方案,但是由于美国航空工业发动机十分给力,依靠发动机的强推,就可以达到既定的目标性能,因此不必区面对鸭翼打来的挑战,最终走了捷径,这并非鸭式布局的隐身性能不行。而中国恰恰是因为发动机不行,只能在气动布局上补回,因此不得不选择了复杂的鸭式布局。

美国五代机发展早期,鸭翼方案非常多美国五代机发展早期,鸭翼方案非常多

  而日韩印土等国虽然能够拿到美国的发动机,但也只是三代机的发动机,研制四代机的时候同样存在动力不足的问题。按道理来讲,应该选择中国的鸭式布局更合适。但鸭式布局是一种非常复杂的设计方案,特别是歼20的全动鸭翼、全动尾翼、可动边条翼的组合,更是难上加难,不仅对飞控的设计要求近乎变态,而且国内必须具备雄厚的风洞资源,而这两条,不是谁想有就能有的。所以简单一句话,就算是他们想学歼20,也学不来,因此F22和F35就成为唯一的选择。

歼20的气动布局和飞控设计复杂到变态,很多国家想学也学不来歼20的气动布局和飞控设计复杂到变态,很多国家想学也学不来

  不过,F22和F35的外形也不是那么好仿制的,没有强劲的发动机,只能形似而不能神似。即使是形似,在一些关键的技术上,比如DSI进气道、隐形弹舱等,这些国家也是不得不放弃。所以没有了这些关键技术,他们研制出来的到底能不能算是五代机呢?韩国偷偷将KF-X降半级的做法已经写出了答案。(作者署名:铁翼苍穹)

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