作为世界头号霸主，二战后几十年，美国制造，美国文化，美国商品成了最大最汹涌的潮流，势不可挡，移民美国变成一个最佳的改善生活选项，美国的豪车，豪宅，吸引了全世界人民的目光，随着冷战的结束，美国的超级大国霸主地位更加稳固，但是随着时间的推移，美国人也渐渐衰落，在文化，技术和产品上，不断失去主导权，让外国超越。

　　其中最明显的案例就是：美国苹果手机在2018年让中国华为MATE 20 PRO彻底碾压，外观，性能，价格，使用体验，成像质量，这是一个历史性的时刻，也是中国制造开始走上世界第一的舞台。

华为mate20 PRO依靠技术创新干掉苹果手机，是2018年大新闻

　　其实真实说起来，不仅民用产品美国人衰落，而且在军工产品上也是如此，美国历来是世界空中加油机大国强国，拥有世界几乎7成的加油机，机型种类，飞机拥有数量，飞机质量都是世界王者，但是在最近10年这种局势发生了逆转，最强加油机不再是美国波音，而是欧洲空客飞机。

　　2019年1月30日，韩国空军展示了其采购自空客的KC-330加油机，并展示了该机的内部系统，对于一个军事上高度依赖美国的国家来说，采购空中加油机这种大型复杂军事装备，历来都是美国货，美国F-16，F-15，E-737，宙斯盾战舰等等，几乎承包了韩国所有外购武器目录，而加油机最终却采购非美国货，这就很耐人寻味。

空客A330MRTT依靠创新干掉了波音767加油机的市场

　　韩国空军破天荒没有采购美国货，全国舆论哗然，但是真相公布之后，则成为波音在国际市场不断失利的死亡旋涡，简单来说，空客加油机性能最强，但是售价更低，美国货毫无性价比，最终这个评测报告出台之后，立即变成后续多个国家加油机采购的范本，波音公司一次又一次被虐，一次又一次的丢订单。

波音加油机变成了苹果手机，四处被虐

　　A330 MRTT相对波音KC-46A加油机具有全面压倒性优势。它可以携带更多的燃料（111吨比96吨），还有更远的内油航程（14800公里对12200公里）。A330 MRTT还有一个额外的优势，它可以在不损失任何货舱空间的情况下完成所有这些工作，这意味着它既可以作为一架纯粹的加油机进行工作，也可以作为货机运载高达45吨的货物。A330 MRTT还可以搭载292名乘客，或许120个担架运送伤病员，从舒适度来说，A330MRTT保留了民航机的舷窗玻璃，而它的波音竞争对手实际上是一架改装的无窗货机。

空客飞机最大的好处就是，飞机同时兼容了货机，加油机，旅客运输机三种角色

　　而空客飞机从简单指标来说全面领先，从内涵来说也比波音更多创新，相比波音加油机人员安排在机尾观察加油情况，空客飞机设计更有信息化特点，加油操作员坐在驾驶舱，依靠多个高清摄像头，白天黑夜都能稳定清晰成像，和驾驶员形成背靠背，更容易沟通。

2名空中加油员和飞机驾驶员背靠背而坐，沟通交流更方便

　　而且空客的空中加油管设计，在关键的硬管设计上有突出的地方，采用了电传飞控技术，使得加油操作更加精准，操作系统自带锁定功能，比波音公司的手动操纵系统水平更先进。

依靠先进的信息技术和电传操纵系统，空客加油机加油更安全更准确

　　本来在空中加油领域，波音公司拥有独一无二的杀手锏：这就是硬管加油技术专利，随着专利的过期，空客公司也积极跟进并且努力升级，超越了波音公司。

　　或许有人问，为何空客加油机如此强调硬管加油技术，原因是，美国军用飞机几十年来常用的标准，尤其是空军飞机，都采用硬管加油，而且美制战斗机也占据了世界战斗机市场的主力，假如空客没有硬管加油能力，和波音公司竞争，完全毫无胜算，凡是。

空客的空中加油系统比波音更容易操作

　　实际上来说，中国现有的3种加油机，轰油6，伊尔78和运油20，都不如空客A330MRTT加油机好，差距最大的不是运油，而是多用途能力，中国这三款加油机几乎都是单用途设计，要赶超空客飞机，只有等10年以后CR929跨越远程客机问世才有可能，这也是中国民机研发长期落后造成的延迟效应，即使最近几年我们很努力，但是差距还是很大，没有根本改善。（作者署名：大水）

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