本月初，美国波音公司在美国正式向印度交付其在2015年采购的CH-47“支努干”重型运输机。交付的首批4架飞机按计划将于3月份运抵印度，可没想到波音给了印度人一个惊喜，这些飞机已在昨日运抵印度。

　　交付的这些CH-47在经过简单的组装后，将交付给印度空军第126直升机中队，该中队目前依然在使用印军的最后3架米-26。CH-47无疑是一款优秀的直升机，它加入印军之后也必将对我军产生一些影响。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来说说这事儿。

　　△CH-47在交付不到10天的时间内运抵印度，波音向印度示好的意味浓厚

　　CH-47这种串列双桨布局重型运输直升机，目前只有美国波音公司独一家还在研发和生直升机产。其他国家，包括苏联、中国和英国在早期也曾经进行对串列双桨布局过技术探索和试制，但是最终都没有走向成功。所以，这一特殊布局直升机已经成为美国人的独门秘籍。如果其他国家想要采购这种类型的直升机，那么只能找美国波音公司，包括印度。

　　那么，我们不免会有一个疑问：印度可以采购得到世界上几乎所有国家研发生产的直升机（除了中国），为什么偏偏对CH-47情有独钟？这还要从该型直升机特殊的结构布局说起。CH-47所采用的串列双桨布局设计虽然相对更加复杂，需要布置两套利用较长传动轴相连的主旋翼系统，但是其技术优势也是常规布局直升机所无法比拟的。比如，串列双桨布局直升机的机身利用率要比常规布局直升高得多，CH-47F直升机的机身长度只有15.85米，而最大起飞重量和载重量同属一个级别的CH-53E的机身长度却达到了22.35米。

　　△将机尾搭在悬崖或山坡上云送人员是CH-47的独门绝技

　　此外，CH-47还有一项绝技，那就是可以将机身尾部搭在悬崖或者山坡顶上，打开尾舱门，运送或者接收人员。由于CH-47F直升机后部的主旋翼“架在”较高的旋翼塔上，而且旋转时有一个向前的倾角，因此也能够避免桨叶打在地上或其他树木等障碍物上。

　　如果换成其他常规布局的直升机，是无论如何也做不到这一点的。而且，这一着陆模式虽然看似很危险，对于飞行员操纵技术要求也很高，却能够在山地作战环境下发挥出巨大的作用。

　　△CH-47若吊挂M777超轻型火炮在高原上活动，对我军将是直接威胁

　　而且，进一步来讲，印度空军采购多达15架CH-47F直升机，也是为了能够有效吊运印度陆军同样从美国订购的145门M777型155毫米超轻型牵引榴弹炮。CH-47F直升机吊运M777牵引榴弹炮已经形成了非常成熟的操作规范和硬件体系，只要印度空军能够有效掌握即可，无需再自己进行摸索。

　　这样，今后一旦中印边境有突发事件，印度空军就可以利用CH-47F将印度陆军的M777牵引榴弹炮吊运部署至相关地域。由于印军一方占据地势较高的位置，因此有可能利用其高度上的优势相对增大M777牵引榴弹炮的射程。如果印度陆军从美国采购配套的“神剑”增程型制导炮弹，那么其火炮射程上的优势也会更明显。

　　△中国曾计划引进CH-47的民用版

　　其实，早在上世纪80年代，我国也曾经计划从美国引进CH-47直升机，所看重的正是该机出色的吊运能力。当然，当时引进CH-47也是采用与“黑鹰”直升机相同的办法，走民用途径，采购民用型号波音234。不过，最终CH-47也未能跨过大洋，飞进神州。倒是中国航空博物馆后来展出了一具被击落的CH-47“支奴干”直升机残骸。（作者署名：北国防务）

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