1月18日，俄东部军区空天军部队所属2架苏-34前线轰炸机在训练中于鞑靼海峡相撞，俄军随即展开搜救行动。

　　据公开信息，已确定有至少1架苏-34已经确定坠毁，2名飞行员获救；另俄塔社的报道，俄军搜救队伍找到了没有生命体征的第3名飞行员遗体，这暗示另一架苏-34应该也已失事，而此前有媒体称1架苏-34在只剩1台发动机的情况下“飞回”了机场。今天，北国防务也来说说事故背后的一些事。

　　△苏-34目前仍是俄军现役数量最大的现代化机种，但未来可能被苏-30SM超过

　　虽然事故的具体细节还有点进一步公开，但我们能够通过此次事故得出2个基本事实：

　　其一，苏-34零损失的记录就此作古，苏-34前线轰炸机堪称一款可靠的作战机型，各批次生产数量达126架，是苏联解体后至今俄军装备规模最大的现代化机型。苏-34服役以来俄军颇为满意，经历了叙利亚等军事行动的高强度考验，俄军称苏-34的最大优点就是“没有负面评价”。

　　苏-34此前也经历过事故，但经过修复之后都能够继续使用。如这次这样彻底坠毁，对于苏-34还是首次。

　　△本次碰撞事故前，摔出跑道四脚朝天是苏-34的最严重事故，但最终被修复

　　其二，事故发生后俄军立即出动图-142反潜巡逻机、安-12/30运输机、米-8直升机以及水面舰船前往搜救，其中2名飞行员获救。据悉，失事地点距离海岸35千米，虽然距离陆地不远，但当时风急浪高，搜救难度也不算小。

　　俄军能够快速展开行动并取得搜救成果，证明了自己的战备水平。如果非要就此说俄军战备程度有多高之类的实在有点牵强，但至少可以从中看出如今的俄军还算一支运作正常的部队，并没有因为一个问题暴露出一堆问题，毕竟出事的啥时候才是最考验人的。

　　△苏-34大量采用了现代技术，图为它的玻璃化座舱

　　事件发生后，很多人可能也会替俄军心疼，毕竟一天损失2架轰炸机，对于任何一个国家都是不小的损失。那么这次事故，俄军到底损失有多大呢？最大的损失当然还是飞行员，飞行员的损失是很难用金钱来衡量的。而飞机的价值，则有迹可循。

　　俄军是目前苏-34的独家用户，要了解苏-34的价值我们只能从俄罗斯的国内报道中查找。2014年，有俄媒报道指出第2份苏-34采购合同中的单价约为3000万美元，相比于早期合同中的3700万美元略有下降。

　　△苏-34在叙利亚的高强度行动中得到了考验，图为地勤在挂载卫星制导炸弹

　　这个数据应该还是较为可信的，2014年是苏-34量产史上的一个重要分界点。苏-34于2003年正式进入俄军试验，2008年正式签约采购32架苏-34，2013年全部交付完毕。早期的苏-34因为试验味浓厚，很多飞机的内部都不一样，直到32架中的后面几架才最后统一标准。

　　2014年后生产的苏-34（即第2份采购合同）才能算得上真正的“量产”，量产便宜点也正常，除了量大的因素，更重要的是通过前期磨合，人工成本大大下降，例如早期造一架苏-34大约需要46万个劳动小时数，到2014年降到了17万个，如今可能更低。

　　△央视在报道飞行员抢救歼-15先进事迹时披露其单价为4亿人民币

　　也就是说，按照2014年的价值，损失2架苏-34的价值大约为6000万美元。什么概念呢？与解放军的1架歼-15舰载机（据央视报道，歼-15的价值为4亿人民币）大致相当。但就币值而论，如今2架苏-34的价格或许远不如1架歼-15，因为苏-34的3000万美元是2014年卢布未贬值时的换算价格，但如今的卢布已经贬值太多。（作者署名：北国防务）

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