最近一段时间，国人对加拿大这个国家的一举一动都很关注。在外交和安全上，他们多年来都是看着美国眼色行事，毕竟他们连本国的防空力量，都是和美国“共建”的，有人可能会说，加拿大好歹也是G7工业国之一，他们造过国产战斗机吗？答案是，造过！

　　图片：空客A220，就是庞巴迪CS300

　　对航空工业熟悉的网友都知道，加拿大有一家叫庞巴迪的企业，是全球航空和交通运输制造领域的巨头。他们制造的CRJ、C系列（空客A220）喷气式支线客机行销全世界，还制造地铁等轨道交通车辆，庞巴迪的摩托车，更是土豪们的高级玩具，但战斗机，似乎没造过。

　　其实，加拿大在二战后是正儿八经的研发、装备过国产战斗机的。那就是由已倒闭的阿芙罗加拿大公司研发的CF-105“箭”式战斗机，在此之前，这家公司在二战后研发了CF-100“卡努克”喷气式截击机，从1952年生产，一共造了近700架，服役到1980年。

　　图片：CF-100截击机

　　正是由于“卡努克”项目的成功，让阿芙罗公司信心十足，为了对付苏联的轰炸机，“箭”项目起点很高，定位于2马赫的超音速重型截击机，于1952年开始研发，1955年3月，阿芙罗获得2.6亿加元合同，用于5架“箭”Mk.1原型机。

　　1957年10月4日，苏联发射了人类历史上第一枚人造地球卫星这天，机号为RL201的“箭”首架原型机，从安大略省多伦多附近的阿芙罗厂房中退出，冷战中的针锋相对可见一斑。1958年3月，RL201号“箭”完成了首飞，阿芙罗随后又造了另外的4架“箭”式原型机。

　　图片：出厂的“箭”

　　“箭”的外形，按照50年代的标准来看是非常之科幻的，大型三角翼双发、单垂尾布局，除了少一对鸭翼之外，和上世纪70年代中国航空工业成都所研发的歼9是很类似的，不过由于原计划使用的罗罗RB.106涡喷发动机取消，不得不用美制普惠J75发动机，两台总推力达20吨，可把最大31吨起飞重量的轻松送上2马赫极速。

　　图片：歼-9IV，改为双发双垂尾

　　在技术上，“箭”式用了相当多的新技术。在飞控系统上，它更是全世界第一种采用电传飞控系统的截击机，要知道各国的三代机使用这一系统和静不安定气动布局，已经是20年后的事情了，此外它的武器全部都是装在机体中部的武器舱里的，可以装美制“猎鹰”或“麻雀”中距空空导弹，尽可能的减阻，由机头的火控雷达制导。

　　图片：CF-105十分庞大

　　然而，在1957年，美加两国成立了北美防空司令部，“箭”项目斥资巨大，且很难融入这个美国主导的防空体系，因此项目命运变得扑朔迷离起来，1958年8月，时任加拿大国防部长皮克斯要求取消“箭”项目，但内阁防卫委员会（CDC）拒绝了，到1959年，皮克斯的游说起到了作用，加拿大同意购买“更便宜”的美制麦克唐纳CF-101“巫毒”战斗机，和美国统一使用“波马克”重型地空导弹。

　　图片：首飞的“箭”

　　1959年2月20日，“箭”项目正式取消，这一天被加拿大航空业称为“黑色星期五”，随后仅仅2个月功夫，阿芙罗公司里，在加拿大皇家骑警的监督下，所有的箭式原型机，发动机，生产工具和技术数据都被废弃，官方事后披露，销毁“箭”和其配套的易洛魁发动机，完全是想要防止苏联“鼹鼠”偷窃相关资料。

　　图片：“箭”的RL204原型机

　　1962年，随着阿芙罗加拿大公司的倒闭，加拿大的主力战斗机变成了清一色的使用美制战斗机，从F-101再到F-104，到现役的F-18，不过在前两年，加拿大原先和美国达成的88架F-35引进案却经历了波折，被新上台的贾斯汀·特鲁多自由党政府一笔勾销，引起了美加之际的外交争端。

　　图片：加拿大空军现役的CF-18

　　有趣的是，当加拿大人讨论如果不选昂贵的F-35，用什么来取代服役已久的F-18时，甚至有声音希望重启“箭”式项目。　（作者署名：我是尤里  微信公众号：wulongfangwu1 ）

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