虽然苏霍伊公司的苏-57第五代战斗机自2010年首飞后就一直麻烦不断，至今仍未列装俄罗斯空天军，但不管怎样该机仍代表着俄罗斯航空工业在战斗机研发上的最高成就，应用了一些俄罗斯独到的先进技术，其中之一就是复合材料智能蒙皮。近日俄罗斯联合飞机公司（UAC）发表文章，首次透露了苏-57智能蒙皮的秘密。

　　UAC表示目前无论是制造战斗机还是民用飞机，复合材料的使用比例正在不断增加，因为这种新型材料具有比重小、耐疲劳、耐腐蚀的优点，能大幅降低飞机结构重量，改善空气动力学性能，并改善战斗机的隐身性能。以苏-57战斗机为例，该机机身表面有70%的面积都是复合材料蒙皮，使其在雷达显示器上的目标大小仅相当于一只鸟儿。

　　与传统铝合金蒙皮不同，复合材料蒙皮在维护上的要求很高。在飞行期间，暴露在空气中的碳纤维复合材料蒙皮可能会遭遇鸟击，在地面维护中也可能会被地勤不小心击打到。与铝合金蒙皮遭遇撞击后会出现肉眼可见损伤不同，复合材料蒙皮被撞击后可能会出现不可见裂纹，而且这种裂纹会在载荷影响下随着时间推移增大，最后甚至可能破坏飞机结构。

　　所以一般几次飞行后，苏-57的机翼、尾翼和机身碳纤维蒙皮都要进行无损检测，这是一件相当耗时耗力的事情。为了缩短检查时间并提高飞行安全性，大约在五年前，俄罗斯联邦工业和贸易部、联合飞机公司和苏霍伊启动了一个项目，为苏-57战斗机研发复合材料智能蒙皮。

　　这种蒙皮在制造时会在复合材料结构内埋设长达数百米的光纤，光纤两端分别布置有激光信号发射与接收装置，在飞行过程中持续发出激光信号。如果蒙皮在遭受撞击后出现裂缝，那么相应位置的光纤会被切断，该处激光信号的传输就遭到阻断。计算机监测到激光信号中断后会即时评估飞机结构损伤，并向飞行员发出返回基地的命令。如果损坏相当严重，飞行员就会被命令立即弹射逃生。

　　UAC透露这种复合材料智能蒙皮仅增重5-7千克，并实现了难以估量的实用价值。传统检查方法检查复合材料蒙皮需要耗时900小时，可自行探伤的复合材料智能蒙皮能大幅减小这个维护工作量。

　　智能蒙皮研发成功后将会被应用于苏-57生产型上，届时该机将成为全球第一种采用复合材料智能蒙皮的量产型战斗机。（作者署名：阿姆斯壮）

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