不得不说，与世界上其他国家相比，位于南亚次大陆的印度显然是一个神奇般的存在。而根植于其国民性中那份奇葩，又在这个国家的方方面面被展现的淋漓尽致。在这当中，因为各种令人匪夷所思的事迹而“享誉全球”的印度军工行业，就是极为经典的例子。如果让我们评选出一款最能代表整个印度军工行业的武器型号，那么由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司（HAL）倾尽数十年打造的LCA“光辉”战斗机十有八九可以高票当选。

　　印度军工一直以各种匪夷所思的事迹而“享誉全球”

　　这个从上个世纪80年代就被提出的轻型战斗机项目，一直以来被当成了印度空军乃至印度斯坦航空公司（HAL）的天字第一号工程。值得一提的是，在不知道熬白了多少代印度航空人的头后，已然成为印度航空工业象征的LCA战斗机，似乎终于可以让印度空军暂时松一口气了。据媒体报道，印度LCA“光辉”战斗机将于本月4日获得最终作战许可（FOC），这也标志着这款战机已经具备了比较完善的作战能力。这离LCA战机项目提出，已经过去了近40年的时间。

　　历经近40年，LCA战斗机终于将要具备完善的作战能力了

　　不过，虽然说LCA战斗机的最终作战许可试飞工作基本完成，但这并不意味着整个项目就已经圆满成功。因为到目前为止，其基于最终作战许可设计的量产型，依旧未能开始生产交付。印度空军第45“飞刀”中队现役的10架LCA MK.1，均是早在2006年就已经签署采购协议的初始作战能力（IOC）版本。尽管印度空军方面不止一次要求提高LCA战斗机的生产交付速度，但根据印度斯坦航空公司（HAL）制定的时间表，首架具备最终作战许可的量产型LCA MK.1，最早要到2021年9月才能正式交付印度空军使用。

　　已经交付印度空军的10架LCA均为IOC版本

　　此外，鉴于目前已经开始量产的LCA MK.1战斗机处于一服役就落后的尴尬处境。印度空军希望在更先进的LCA MK.2研发完成之前，先推出一款装备了以色列EL/M-2052有源相控阵火控雷达和新型电子战系统的LCA MK.1A用于过渡。然而，不出大家所预料的是，计划在2018年进行首飞，配备有F-414先进中推的LCA MK.2，却因发动机的配套问题而被推迟。同时，就连打算用于过渡的LCA MK.1A也因为项目成本上涨过快而遭到了印度国防部委员会的项目审查，前景未知。

　　作为后续改进型的LCA MK.1A与MK.2一如既往的出现了延宕

　　相比之下，作为印度宿敌的巴基斯坦，其投资与中国联合研发的JF-17“枭龙”战斗机，虽然项目提出以及原型机首飞等时间点都要晚于LCA轻型战斗机项目。但由于良好的项目管理以及扎实的科研基础，“枭龙”战斗机反倒是先于LCA进入了量产、服役阶段，更不用说其综合作战性能还要超过后者。此外，与LCA MK.2对标，同样装备有有源相控阵火控雷达和先进航电系统的“枭龙” BLOCK3也正处于研发状态，其进度已经领先于被印度空军寄予厚望的LCA MK.2项目。

　　相比之下，更晚立项首飞的“枭龙”已经实现了反超

　　显然，在同属轻型战斗机的“枭龙”系列的衬托之下，“慢工出细活”这个常识并不适用于印度军工行业及其耗时近40年倾力打造的LCA战斗机。至于一代神机LCA那冗长的研发周期到底给印度人带来了什么收获，这恐怕只有他们自己才能感受得到。从“枭龙”与LCA这两个项目那截然不同的结局，我们不难看出，一款先进装备的研发想要获得成功，光靠硬堆研发周期是行不通的。优秀的项目管理制度，以及扎实的科研基础才是关键，而这些恰恰都是印度人目前所极度欠缺的。（作者署名：啮花熊）

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