近期运20加油机首飞成功，作为中国首款大型加油机，运20承载着空军走出去的梦想，现阶段美国拥有700架各类空中加油机，中国仅有12架，数量相差58倍，所以运20加油机的地位甚至要比隐身战机还重要，但运20受制于内部结构（运输设计），并不是加油机的完美平台，相比之下，C919客机更适合改装为加油机，那为何还会是运20成为加油机呢？C919有哪些不足之处？

（运20运输机）

　　运20既要满足运输需求，还要升级为加油机和预警机，已经供不应求了，运20最大航程7800千米，现阶段使用四台俄罗斯D-30KP发动机，未来将从涡扇18逐步过度到涡扇20发，运20载重量66吨，与伊尔76/C17处在同一等级，但美国拥有348架大型运输机（C5、C17） ，中国仅有数十架伊尔76/运20，所以未来很长一段时间，运20都是紧缺的，那C919为何不能成为载机平台？

（C919客机）

　　美国拥有的700各类型加油机，KC135与波音707关系密切，最新型KC46A出自波音767，仅有的少数KC130加油机（C130运输机升级）也面临退役，俄罗斯伊尔96加油机项目，也是以伊尔96客机为基础发展而来，这足以说明客机更适合作为加油机，但近来伊尔96加油机项目突然停止，转而使用伊尔476运输机改装加油机，这点与中国颇为相似，那俄罗斯的态度为何有如此大的转变？

（伊尔476运输机）

　　波音公司作为美国企业，波音767早就发展成熟，但伊尔96和C919面临同样的困境，就是还未发展成熟，初期均摊研制成本，导致采购单价颇高，另外C919将在2021年交付，中国无法等待C919这么长时间，最关键的是，C919使用西方航电和发动机，但西方对中国武器禁运，如果C919变成军事用途，C919很可能就飞不起来了，但好消息就是，国产大涵道比发动机已经在去年通过评审，所以期待C919发展成熟，将运20解放出来吧。（作者署名：王树国/兵器解析）

（国产大涵道比发动机）

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