C919客机第3架在上海浦东机场首飞成功

　　2018年12月28日，C919客机第3架原型机在上海浦东机场首飞成功，标志着C919客机研制又向前迈进了一大步。

　　根据中国商飞公司透露，C919客机第3架原型机是第1架取证构型飞机，它根据第1、2架飞机试飞的结果进行改进，如果说前2架飞机是技术验证机的话，那么这架飞机就是1架原型机。

　　我们知道民用客机想投入航线商业运营，必须取得民航管理部门的适航证书，国产客机在国内运营需要取得中国民航局的CCAR证书，CCAR对民用客机进行一系列要求，第3架C919客机就是根据这些要求而研制的，未来投入商业运营C919客机基本上就是这个技术标准，另外想完成适航科目需要许多科目试飞，如果只有1架飞机试飞，需要时间太长，所以一般都采用多架飞机进行试飞，分别测试不同的科目，C919客机第3架主要测试飞控、发动机等领域科目试心满意，此后C919客机还将制造3架原型机进行试飞，根据原计划中国商飞希望C919客机能够在2020年左右拿到中国民航适航证，投入国内商业运营。

　　C919客机试飞速度正在加快

　　由于上海浦东机场是国内中心机场之一，航班起降频繁，难以抽调太多时间给C919客机试飞，此前C919客机曾经去西安阎良试飞中心进行试飞，不过阎良是中国军用飞机试飞中心，担负繁重军用飞机试飞定型任务，加上C919客机配备较多国外系统和设备，C919客机也不便在这里进行太多试飞科目，因此为了加快试飞进度，中国商飞还开辟了其他试飞基地，包括山东东营胜利机场、江西南昌瑶湖机场等，2018年1月C919客机第2架已经转场至东营胜利机场进行试验，10月又完成转场至瑶湖机场继教进行试飞，现在第3架C919客机首飞成功，国产大飞机研制正在提速。

　　C919客机在山东东营胜利机场试飞

　　转场到南昌瑶湖机场的C919客机

　　从国内航空公司机队构成来看，波音737、A320客机是主力，占据了一半以上的份额，数量接近3000架，2020年之后，现役的波音737NG、A320进入淘汰期，C919客机瞄准正是这个市场，当今民航客机两大巨头波音和空客对这个巨大的市场可以说志在必得，空客已经在天津设产总装线，组装A320NEO客机，波音也在华建立了交付中心，交付波音737MAX，一般认为现代客机想达到盈亏平衡点，生产数量需要超过300架，因此C919客机想在国内取得一番作为，可以说还需要付出非常大努力。

　　空客天津总装线已经开始组装A320NEO客机

　　国外市场更加艰难，此前国产客机受到适航证限制，在国际竞争之中处于弱势，2017年中美签署适航相互认证，C919客机取得CCAR之后，取得FAA变得更加容易，现在中欧互相认证也在洽谈之中，如果顺利的话，C919客机还有望获得EASA认证，这样就为C919客机开辟更多的航线打下了坚实基础，如果拿不到FAA、EASA，C919客机就不能执行美欧航线，一般情况下这些航线是航空公司利润最大航线，但是国际民航市场长期被空客和波音垄断，C919客机想打开一条缝都非常困难，这对于中国商飞来说将是一个更大挑战，需要付出更大的努力。（作者署名：小飞猪观察）

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