近日俄媒披露了一款新概念水陆两栖搜救直升机，预计在这款飞机将在2031年到2050年间制造完成，主要用来执行北极地区搜救任务，而不是像米-14直升机和卡-52直升机一样作为反潜飞机使用。目前世界上拥有水面飞机的国家本身就不多，其中俄罗斯自主研发的别200水陆飞机和A40水陆飞机最为出名。

图片：俄军推出的卡-92高速直升机模型

　　别200水陆飞机是一种在水面起降的喷气式飞机，并不是什么直升机。它由两台涡扇发动机提供动力，这样的动力足够进行高速飞行。据公开资料显示，这种飞机时速高达560千米，最大时速可达700千米，不过要想以700千米的速度起降，对飞机要求非常苛刻，一般飞行员不会这么做。研制别-200多用途水陆两用飞机的目的主要为了进行森林灭火任务，所以它能装载12吨的水，在十几秒内完成投放任务，并且还能进行搜索和救援，运输等任务。

　　由于体型较大，任务面太小，所以就算将其改进也无法在军事方面有所作为。因此为了适应军事任务，俄罗斯还研制了一款名为A-40的水陆两栖飞机，这种飞机主要进行海上巡逻和运输货物的任务，也可以执行搜索，反潜等任务。该型飞机从1983年设计研发直到1986年才量产，后来随着苏联解体而停产，直到这几年俄罗斯重新复产。这种水陆两栖飞机能够为俄罗斯北极地区执行任务带来新的帮助。比如在北极地区，如果直升机出了事，这种飞机就能立刻赶到出事点，进行搜救。

　　这两种水面飞机基本上代表了俄罗斯水陆两栖飞机的最高水平，而且国际公认俄罗斯拥有强大的水陆两栖飞机研制能力。就目前来说俄罗斯研制的别200还获得了欧美签发的航行证，这足以说明它具有广阔的市场前景。实际上，俄罗斯在水陆两栖飞机领域几乎没有什么竞争对手。这给了俄军极大的信心，所以他们决定研制新概念水陆两栖直升机。

　　研制水陆两栖直升机的原因主要有方面，第一，北极地区气候寒冷，到处都是冻土和冰原环境，本身就不适合直升机飞行，如果非要强行起降的话，很容易让直升机的轮子陷入这种极端地形中，到时候救援麻烦更大。第二，是俄罗斯手头紧张，没有足够的资金支持来修建可供直升机降落的平台，而且平台修建好还需要维护，又是一大笔开支，这对于俄罗斯来说十分不划算。

　　基于以上两点考虑，俄罗斯未来的新概念直升机可以直接降落在海面或者冰原上，这种直升飞机才是俄罗斯最需要的，不过该机要从2031年搞到2050年，时间上来说也太漫长了，按照俄罗斯现在的军工生产效率，恐怕最后又会成为一款鸡肋产品。（作者署名：科罗廖夫）

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