日本新一代战斗机想像图

　　根据海外媒体消息，日本在下一代战斗机发展方面似乎更加倾向自行研制新一代战斗机，这种战斗机将会替代日本航空自卫队现有的F-15J、F-2战斗机。

　　按照相关报道，日本在新一代战斗机关键技术方面例如大推力发动机、隐身技术、弹舱、进气道等都取得了技术突破，在此基础上日本希望能够在2020年左右启动整机研制，2025年首飞机，2030年投入实用，不过从中美俄三国四代战斗机发展历程来看，这个时间表显然过于乐观。

日本航空自卫队一直想引进F-22战斗机，奈何美国不卖

　　在刚刚举行的2018年日本航空航天展会上面，日本有关方面公开了下一代战斗机最新数字模型-26DMU，从中可以对日本下一代战斗机做一个大致推测和评估，日本下一代大推力涡扇发动机XF9-1军用推力和加力推力与美国F119发动机相当或者相近，可以确定日本下一代战斗机大小、尺寸和重量应该与F-22战斗机相当，性能要求也与后者大同小异。

　　尽管日本航空自卫队已经引进F-35战斗机作为新一代战斗机，不过他们第一选择还是F-22战斗机，日方认为F-22空战推重比、超音速巡航、超级机动性能等方面性能都优于F-35战斗机，因飞行包线全面覆盖后者，整体作战能力比F-35要高的多，美国空军曾经透露就空战性能而言，2架F-22战斗机效能相当于8架F-35战斗机，正是因为这个原因，美国禁止对外出售F-22战斗机，连北约盟国都不例外，以保证美国空军的空战优势，这样日本航空自卫队自然也无法引进F-22战斗机，那么自行研制一型类似F-22战斗机就成为日本另外的选择。

日本新一代大推力涡扇发动机XF9-1与美国F119发动机相当

　　从26DMU效果图来看，日本新一代战斗机与F-22可以说大同小异，表明日本对于新一代战斗机性能要求与F-22相当或者相近，不过也有细节上的差异，一个主要差别就是在机翼上面，F-22采用了菱形翼，也就是机翼后缘前掠，一般认为菱形翼是兼顾隐身、航程和机动等方面性能理想选择，不过26DMU似乎采用了中等后掠角三角翼，这个设计相当于同样条件下增加了机翼面积，减少了展弦比，降低了激波阻力，能够更好保证飞机超音速性能，从一个侧面反映日本航空自卫队对于新一代战斗机超音速巡航、超音速机动性能要求还是比较高的。另外26DMU垂尾采用了比较独特切尖形状，这也是识别它主要的外部牲，对于垂尾切尖一个是降低重量，同时也有利于改善飞机超音速性能，不过这些设计会对飞机亚音速性能会产生不利影响，例如展弦比小，诱导阻力增加，会影响飞机在高亚音速范围内的机动性能和续航能力，所以26DMU也反映了日本战斗机研制能力远逊于美国，难以兼顾超音速和亚音速性能，只能进行性能上取舍。

26DMU似乎采用了中等后掠三角翼，表明它重视超音速拦截能力

　　由于日本新一代战斗机由于研制时间较晚，可以采用最新航空电子系统，包括综合航空电子系统、分布式光学孔径系统等等，这也是F-22主要缺点，由于研制年代较早，没有安装分布式光学孔径系统，因此在探测能力方面不如日本新一代战斗机，让人感觉意味深长的是日本新一代战斗机似乎不会选择美制武器，而是会装备日本自行研制的机载武器，包括日本与英国联合研制新一代中距空空导弹，它是在流星中距空空导弹换上日本研制的有源相控阵末制导雷达，近距格斗空空导弹采用日本AAM-5红外成像制导空空导弹。

凭借后发优势，26DMU可以采用最新航空电子技术

　　前面说过，日本虽然是发达国家，经济技术实力较强，但是在军用航空领域能力有限，四代战斗机及航空发动机研制耗费巨大，投放以百亿美元计算，所以很难相信日本新一代战斗机能够在2030年之前投入实用，考虑到美国第五代战斗机即将启动，F-22战斗机技术敏感度已经降低，所以洛马公司已经向日本提出以F-22战斗机为基础研制日本新一代战斗机，日本也在自行研制和联合发展之间举棋不定，所以日本新一代战斗机是否进入工程发展阶段，还需要观察一段时间。（作者署名：小飞猪的防务观察）

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