近日，英国航母“伊丽莎白女王”（QEII）宣布号完成了F-35B上舰测试第一和第二阶段的所有项目，两架F-35B战斗机共完成了202次舰载滑跃起飞，187次垂直着舰，15次短距滑跑着舰，共飞行75小时，进行了54次投弹训练。

　　为了配合宣传，英国国防部公布了一组F-35B上舰测试的近景照片，从其中一架F-35前机身的斑驳涂装看，该机隐身涂装可能没有洛马吹嘘的那么坚固耐磨。照片中F-35升力风扇舱门前缘出现涂料剥落后进行修补的痕迹，风扇后EODAS口盖也出现了涂装被盐蚀的现象，前机身右侧多处涂装经RAM贴片修补，但一处还是露出了绿色底漆。

　　F-35采用的是HAVE GLASS V隐身涂装，该机制造商洛马公司曾宣传该涂装标志着“一项重大改进”，与F-22的隐身涂装相比更加坚固耐磨，在飞行和训练中不易剥落，并能抵抗恶劣环境的侵蚀，维护起来也相对容易。

　　F-35的隐身涂装在设计上非常有趣，先是全机表面的日常维护口盖和弹舱门边缘贴上RAM补丁，用于遮盖可拆卸螺丝孔并使各口盖和舱门之间具有均匀连续的导电率，最大限度地降低缝隙对飞机雷达截面积的影响，并造就了F-35著名的“补丁涂装”。然后用机器人喷涂技术在全机喷上一层深灰色的HAVE GLASS V隐身涂料，这种涂料目前也被用于F-16战斗机的隐身改进。

　　洛马曾说从理论上讲，F-35隐身涂装的维护主要集中在RAM补丁，在拆卸和安装口盖后只要用吸波材料补好螺丝孔就行了，机身的HAVE GLASS V涂料比较坚固，无需费心打理。但QEII的F-35B上舰测试照片显示事实并非如此，该涂料在海洋操作环境下还是容易出现剥落现象。

　　好在与涂装剥落后就需要在恒温机库中补漆和固化的B-2和F-22不同，洛克希德为F-35开发了快速修补RAM贴片，这种自粘贴片可被裁剪成任意形状，粘贴在掉漆部位就能完成涂装修补，足以让F-35支撑到下一个大修重新喷涂周期。（作者署名：阿姆斯壮）

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