△俄军大力支持《从T-50到苏-57》节目的拍摄，安排了空中取景等难得的机会

　　11月18，俄红星电视台《军事接收》栏目花费2年时间制作的特别节目《从T-50到苏-57》播出第2集，该节目以制作精良和大尺度而备受瞩目。

　　在第2集节目中主要聚焦苏-57的动力、隐身以及雷达设计，今天北国防务就带大家通过节目画面来看看其中的关键信息。

　　设计人员在节目中称，苏-57第二阶段发动机“产品30”属于“5+代”。

　　设计人员在节目中称，苏-57第二阶段发动机“产品30”的单位重量的推力、单位推力的重量、单位推力耗油率指标都十分突出，属于“5+代”。

　　目前“产品30”已经生产5台，是确保首飞的必要原型数量。如果加上未来飞行试验与定型过程的原型，总数应该有20台。

　　“产品30”目前仍属于保密级别较高的产品。

　　“产品30”目前仍属于保密级别较高的产品，主持人说目前还不能直接拍摄“产品30”的测试过程。但节目仍透过屏幕翻拍“产品30”的测试视频，视频中包括罕见喷嘴活动细节。

　　视频画面清晰展示了“产品30”的整桶作动式的喷嘴，也就是说它的喷嘴在技术上与苏-35是类似的。与珠海航展上大热的歼-10B矢量发动机不一样，歼-10B的矢量喷嘴是用扩散段来调节喷嘴方向，在小型化、轻量化上有优势，而且转动角度大，在亚音速时优势明显。但“产品30”整桶作动式喷嘴在超音速上有优势。

　　节目中也披露苏-57目前所用117型矢量发动机的试验画面。

　　节目中也披露苏-57目前所用117型矢量发动机的试验画面，它明显比“产品30”来的长，自然也就更重，这本身也体现了“产品30”的一些进步。节目还拍到一个117的电子控制系统，他必须承受进气道在高速时的摄氏180度温度，所以装在特殊机壳内，用燃油冷却。

　　此外，节目谈到了超机动战机的燃油系统奥秘在他的传感器以及数量。为了在所有飞行状态量出1%精确度就至少要24个传感器，苏57的燃油传感器比以前的更小更轻。

　　不久前，歼-10B通过使用矢量发动机在珠海航展上展示了超机动能力。

　　不久前，歼-10B通过使用矢量发动机在珠海航展上展示了超机动能力，可以说是大放异彩。那么这种超机动到底有没有用呢？本期节目也谈到了这个问题，总师讲到矢量推力的重要性时表示，“以前大家怀疑做这个有必要吗？现在大家知道这叫做‘超机动性’，他的意义是安全，因为对超机动性来说所谓临界攻角已无意义”，主持人补充道，“失速对他来说是一种飞行模式而不是坠毁”，总师同意了这个观点。

　　节目中，总设计师被问到发动机的研发是不是比飞机难时，用比喻说，“飞机只有两个机翼，发动机有上千个，每一个叶片都是机翼”。

　　苏霍伊战机从苏-25开始在油箱内使用聚合物填充，使其中弹时不会爆炸。

　　苏霍伊战机从苏-25开始在油箱内使用聚合物填充，使其中弹时不会爆炸。苏57没有聚合物填充，用惰性气体灭火。

　　关于苏-57的数码迷彩，节目中称其可以“降低轮廓识别性”。

　　节目中谈到了苏-57隐身方面的一些内容，称其隐身处理措施涵盖了外形、舱盖镀层、局部吸波涂料、迷彩以及超音速巡航降低喷嘴红外特征等等。

　　节目中提到了俄功勋试飞员波戈丹刚开始很不满意苏57受油管的位置。

　　关于苏-57的空中受油管，节目中提到了俄功勋试飞员波戈丹刚开始很不满意苏57受油管的位置。因为以前的受油管伸展时比较高，苏57的形状则使受油管位置较低，因此空中受油的操控较不方便。（作者署名：北国防务）

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