歼10B矢量推力验证机在第12届珠海航展上的表演可谓是精彩绝伦。而似乎是受此刺激，近日，日本防务省高调公布其自主研发的下一代大推力涡扇发动机项目XF-9，在7月的不加推力试车中，XF-9的推力指标达到了11吨，而在8月的加力试车中更是达到了15吨。

管线凌乱的XF-9一点也不像日本人的风格

　　这个指标到底是什么意思呢？如果属实的话，则意味着XF-9比第一型四代涡扇发动机F-119，也就是F-22的动力系统还牛，同时日本也摸到了由F-135，俄罗斯“产品-30”和中国涡扇-15等大推力发动机组成的“高富帅”俱乐部的门槛。

日本发动机终于有值得吹一次的东西了

　　不仅如此，XF-9的最终指标会比现在看到的还夸张，在整体体积缩小30%的前提下，其纸面最终性能将达到不加推力时13吨，加推力后20吨。相比之下，目前世界上最先进的F-135发动机（F35的动力系统），这两方面的数据分别只有12.5吨和19吨。

XF-9要赶超F-135，这是日本版的大跃进？

　　研制先进的涡扇发动机是一项庞大和复杂的系统工程，即便日本在这方面取得的进度可以用惊人两个字来形容，不过，日本方面也不得不承认，XF-9恐怕难以在2030年前投入实用，更别说XF-9的最终实际性能是否能像现在宣称的那样优秀。长期以来，日本在军工方面的信誉度，跟印度差不多，比如当年日本也是高调宣称“心神”是六代机的，结果却只出来一个类似三代教练机的玩意儿。

心神不宁的心神，够外界嘲笑日本十几年了

　　尽管如此，对于那些在网上一直鼓吹“日本航空工业相比除美欧之外的任何国家都有技术优势”的精神日本人来说，日本方公布的这则消息，无异于给他们打了一大管鸡血。不过，不好意思啦，小编马上就要给你们泼一大瓢冷水了。因为近日有关媒体报道中航集团专程型号总师刘乐泉同志的先进事迹时，首次提到国产新一代自适应变循环发动机研制进展，国产新一代发动机已经进入“关键技术整机验证阶段”。

官八股又有好东西了

　　自适应变循环发动机是什么？具体原理不用多说，您只用知道它是比日本XF-9高整整一个代级的科幻产品，是未来六代机标配的动力系统。目前全世界只有三家公司正在研制自适应变循环发动机，其中两家是美国的通用和惠普，而第三家则是中国。

自适应变循环发动机

　　从文章内容来看，国内新一代自适应变循环发动机已经经过了前期技术预研、部件试制、核心机研制等阶段，进入到验证机试验阶段，应该说这个进度还是非常快的，大大出乎外界意料。下一步，即将进行地面试车，高空模拟试车、空中试飞等等一系列测试，乐观预计到2030年，也就是日本所谓XF-9投入实用的时候，国产新一代自适应变循环发动机也将助飞中国六代机，包括歼20改进型号。

和F35一样，歼20的未来改进型号将使用六代机发动机

　　不过我们不是日本人，有点成绩就沾沾自喜，我们清醒地认识到，美国通用动力和惠普两家公司，比我们大概早一年半载就进入了新一代自适应变循环发动机实机测试阶段（也没早多少嘛），特别是通用动力，直接使用F135作为核心机，进度大大提前。面对美国的工业积累和领先优势，我们还需要不断前进，继续追赶。（不过还是可以甩日本几条街的）（作者署名：铁翼苍穹）

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