在本届珠海航展的公众日最后一天，来自空军某试训基地的歼-20战斗机四机编队为在场观众和外方客户献上了“压轴好戏”：四架战机不仅进行了实战意义非常大的空中飞行表演，更在短短15分钟的表演中打开了主弹舱和侧格斗弹舱，向全世界清晰展示了其内部弹舱的大致结构，以及弹药的挂载数量，由强大而生的自信溢于言表。不过，也有不少军迷认为歼-20打开弹舱的展示有些许遗憾：重型战斗机不带机炮，只带6发空对空导弹的现实，实在有些令人难以接受。

图为打开主弹舱和侧弹舱展示蓝色训练配重导弹的歼-20。

　　简单来说，歼-20本次展示的弹舱布局为“四加二”，四就是主弹舱内的4发霹雳-15超视距空空导弹，二则是被戏称为“吸管盒”的侧弹舱内的2发霹雳-10格斗空空导弹。

　　就单论四代机的“纯隐身挂载量”而言，歼-20目前公开的这一套“四加二”当然比不上美国F-22A的“六加二”（6枚AIM-120D，2枚AIM-9X），但在面对F-35的“四加零”和从未在公众面前开过内置弹舱的苏-57时，歼-20明显要高出一头。

图为F-22A的主弹舱和侧弹舱开启结构。通过折叠弹翼和品字布局，F-22A实现了较大的载弹量。

　　而从珠海航展上的各角度照片当中，我们可以发现一个问题：歼-20的主弹舱“横向尺寸”其实根本放不下并排容纳的6枚霹雳-15，说白了就是宽度不够。那么，机身整体横向尺寸和歼-20相近的F-22A，是如何做到在主弹舱中容纳6枚AIM-120D超视距空空导弹的呢？

　　答案很简单：通过折叠AIM-120D的弹翼，美国人成功降低了超视距空空导弹的单位体积，并得以在深度同样有限的弹舱内采用“品”字交错布局，容纳6枚AIM-120D。

图为使用内置弹舱投放1000磅（454千克）JDAM炸弹的F-22A。

　　可以这么说，若和霹雳-15尺寸相近的AIM-120D没有折叠弹翼设计，那么F-22A的主弹舱一样容不下6枚超视距空空导弹，从这点来看，中美空军的重型四代机在制空挂载方面可谓是殊途同归，一旦中国空军的新型可折叠弹翼超视距空空导弹实用化，或是霹雳-15出现了可折叠弹翼改型，那么歼-20的弹舱载弹量一样能和F-22A争高下。

图为歼-20的主弹舱高清细节照片，红箭头所指即为中央挂点。

　　而F-22A主弹舱的一项关键指标，也就是能够携带454千克级制导武器并投放的能力，歼-20也极有可能已经具备：从照片上来看，在2枚霹雳-15配重弹的中央，歼-20的主弹舱内部另有一个不太显眼的中央挂点。毫无疑问，这个中央挂点只能是用来挂载“更胖”的对地武器，而根据霹雳-15长达近5米的弹长来看，歼-20在对地模式下携带2枚500千克制导武器外加2枚格斗空空导弹也应该不成问题。

图为F-35战斗机打开弹舱，展示其内部的JDAM炸弹。

　　综上所述，除却由于中国空军现在没能展出折叠弹翼的超视距空空导弹，使得歼-20的空优挂载被F-22A“压了一头”之外，歼-20此次公开的2主2副内部弹舱的容积能力实际上就已经是世界先进水平，更何况相比起F-22A“开仓弹射”的侧格斗导弹弹舱，歼-20的“吸管盒”既能发挥出霹雳-10大范围导引头的全部优势，又不至于开仓损失大量隐身性能，从设计的创新度和实用度而言都丝毫不逊F-22A和F-35。总的来说，作为一款“追赶一流水准”的战斗机，歼-20能做到这一步已实属令人满意。（作者署名：利刃/TO）

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