近日，俄罗斯海军唯一航母“海军元帅库兹涅佐夫”在摩尔曼斯克82号修船厂维修时，承载其维修的PD-50浮船坞突然沉没。不幸中的万幸是当时库兹涅佐夫号航母已驶出浮船坞，PD-50的沉没未使得库兹涅佐夫号航母坐沉；但万幸中的不幸，则是浮船坞上的一台50吨吊车倾覆倒塌，在库兹涅佐夫号航母的后半飞行甲板上开了一个约5米见方的大洞。

图为更换锅炉前的库兹涅佐夫号航母，前甲板处开洞面积尚不及此次事故大。

　　尽管俄罗斯方面称“砸个20多平米的洞无关痛痒”，又或是“该处原本就应彻底拆卸重装”（考虑到库兹涅佐夫级的拦阻系统效能较低，此说法不无可能），总之一艘航母被自重200吨的吊车砸穿飞行甲板，这绝对不是什么好事：暂且不论舰体的总强度会不会因此受影响，库兹涅佐夫号航母的子设备必须进行全面的检修和更换，这是板上钉钉的事情。

　　当然，俄罗斯方面的当务之急必定是将库兹涅佐夫号航母转移到新船坞开始维修，但本应如此善后的事故责任各方迅速开始甩锅，速度之快令人无语凝噎。

图为先前在PD-50浮船坞内维修的库兹涅佐夫号航母，可见PD-50吊车的体积之大。

　　首先，库兹涅佐夫号航母损伤的事实已被确定，因此俄海军可能要就此追究联合造船集团，也就是负责维修库兹涅佐夫号航母的单位之责任。但是在此之前，联合造船集团的高层就已经公开表示，由于库兹涅佐夫号航母的损伤是由PD-50浮船坞的沉没倾覆导致，而PD-50浮船坞又归属于俄罗斯石油公司所有，联合造船集团可能会就此将后者诉诸公堂。

图为在PD-50浮船坞内维修的奥斯卡级核潜艇。

　　当然，俄罗斯石油公司可不会这么容易就“接锅”。在俄媒体的采访中，PD-50浮船坞的工人就明确声称，断电导致的浪涌损坏了PD-50浮船坞的排水泵，继而使该船坞排水工作异常中断，水进入压载舱并最终使得PD-50沉没，而停电的原因正是摩尔曼斯克地区的供电线路出现了积雪结冰，这一情况从26日就开始出现——毫无疑问，俄罗斯石油公司的这一说辞已经把锅推向了俄罗斯电网股份公司。

　　图为结冰的高压电网，电线结冰会导致线路断裂或铁塔倒塌，是寒潮来临时的次生灾害。

　　看到这里，读者肯定也能想到俄罗斯电网股份公司的对策：把锅甩回去！尽管在摩尔曼斯克州近期已有供电中断的情况，但俄罗斯电网方面“在经过调查”之后明确表示，PD-50浮船坞的供电一直正常进行，换言之PD-50浮船坞的沉没和俄罗斯电网没有关系。

　　至此，这个“锅”在经过数次的击鼓传花之后，到底应该扣在身上已经成了不甚了了的谜团。但可以肯定的是，一次爆发的事故背后总有无数次隐患，寡头们其实都有责任，只是多少而已。

图为同样在维修中起火的俄罗斯无畏级驱逐舰。

　　事实上，俄罗斯这些近年频发的造船修船事故正是这个大国加速衰退的缩影：北极圈内基础设备的维护和更新、修船造船人才的维持、先进工业机械的购买和维修，都需要源源不断的资金支持。但显然俄罗斯并没有钱，或者说并没有“闲钱”来养活苏联时期留下的工业体系。所以说，今天库兹涅佐夫号航母的事故、PD-50浮船坞的沉没乃至是寡头们的互相甩锅，其实并非是偶然事件，而是偶然中的必然。（作者署名：利刃/TO）

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