每个国家的情况都有所不同，那么面临的难题自然也就不一样，正所谓：家家有本难念的经。这话用到印度的身上，也许是非常合适的，现在印度就出现了一个非常有趣的现象。

LCA下线

　　目前印度空军正为缺少战机忧愁，由于没有新机补充，到2018年底时，其作战中队已经减少到31个，远远低于理想预期的45个，且有进一步下降的可能性。

米格21

　　同时印度唯一的飞机制造公司--印度斯坦航空公司，又称HAL公司的工人已开始为下岗忧心。这咋会这样？明明HAL公司的企业年度报表喜报连连，号称在2017年度内取得了佳绩，销售额27亿美元，为有史以来最好的业绩。如今为何工人却忧心即将失业？

LCA生产线

　　原来这竟然是一种结构性的问题，由于该公司生产的战机一直存在质量问题，造成印度空军即有意拖欠其货款，等于买了东西不给钱，好在HAL公司属于国企，军方给不给钱问题不大，问题是军方不愿意再继续采购其产品了。目前HAL公司的生产合同不少，但是未来充满了变数，主要是后继的生产合同至今没有什么下文，坏消息却不断传来，有点难以为继了。

LCA生产线

　　HAL公司在未来数年内，唯一的生产项目也就是LCA战机，正在扩建生产线，但是由于工作效率等原因，后继的生产任务：已经获批的83架LCA战机订单尚处于落实中，军方、HAL、政府部门等多方正在为这个合同争持，为价格、技术等等无一不争的，拖上几年不成问题。

C17

　　苏30的生产任务预计在2020年完成最后一批次交付，由于没有追加订单，苏30生产线可能不得不关闭，那么将有数千名工人不得不下岗。原本印度斯坦公司，期待与获得阵风战机的国内组装生产工作，以便利用苏30生产线，但是这个已经破灭了，原订126架计划砍到36架，全部法国原装。有关苏57的引进也一样没有取得什么成果，俄方宁可不做生意，也不给印度生产许可证。

苏30

　　如今HAL公司只能四处活动，试图再追加一批苏30的订单，可惜没有得到应有的回应。至少在目前来说，新战机的组装生产任务没有增加的可能性，同时，现役战机的升级改装项目也基本上处于收尾阶段了，不会再有新的合同，如此一来，意味着大量企业将无所是事，工人自然要忧心失业了。

苏57是梦想

　　整体形势对HAL公司非常不利，由于其经手的飞机好摔机，恶名远扬，连印度自已人都不好意思，故而在未来的印度战机采购项目中，压根就没想过让该公司参与，目前几个竞标型号都打算找印度私营企业，进行印度本土生产。

苏30生产线

　　如今的局面就是，该公司眼下无忧，但是未来生存忧患不小，也许对于印度来说，这也是一个好消息，引入竞争，有利于更快的发展，否则继续老样子，那就没有什么发展的机会了。（作者署名：麦田军事观察）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！