近日，在俄罗斯唯一航母“海军元帅库兹涅佐夫”号的维修养护出了大意外：负责托举库兹涅佐夫号航母出水维修的北方舰队PD-50浮船坞部分沉没，其上的两台起重机随之倒塌，其中一台还砸伤了航母舰体。当然，浮船坞出事也好，附带的塔式起重机倒塌也好，都是有几率发生的安全事故，从造船业的角度来看并无法避免。但事实上，PD-50的损失意味着俄罗斯将无任何一处空闲船坞可供航母修理，这才是最为头疼的大麻烦……之一。

　　在苏联时期，由于黑海沿岸地区的纬度低，其地理环境和自然天候便明显好于北极圈内的北方地区，每年工厂能够开工的天数也就要远较北方地区更多。因此，苏联自然在将黑海沿岸的原有沙俄船厂扩建的同时，新建了诸如444厂（即建造航母的黑海尼古拉耶夫造船厂）、61个巴黎公社社员造船厂（建造了超过30艘巡洋舰）之类的重要造船中心，源源不断地向红海军供应大型舰艇。

　　但是，既然苏/俄都将其海军重心置于北方舰队，那北方舰队也该有能力维护航母以及核动力巡洋舰这种大型舰艇，总不能换个螺旋桨都要绕道半个地球，途经北冰洋、大西洋、地中海再开回黑海吧？于是，PD-50以及PD-41等其它大型浮船坞应运而生。由于苏联同样缺乏建造大型浮船坞的设备，PD-50浮船坞（7454工程）虽然由苏联“西方设计局”设计，但制造却是在瑞典艾伦代尔造船厂进行。同样的，太平洋舰队的PD-41浮船坞也由日本的石川岛播磨（现IHI）建造，二者的托举能力均达到或超过8万吨，修理航母完全是小菜一碟。

　　而在苏联解体后近20年的今天，俄罗斯最大船厂的设备仍远不如中国的二流民船船厂，并且还在不断衰退，至于划归乌克兰所有的，具备900吨龙门吊，唯一能够修建航母的黑海尼古拉耶夫造船厂则在年初宣布破产，其设备和人员都已残缺不堪。这样一来，即便俄乌关系依旧紧密，俄罗斯海军的航母和核动力巡洋舰也几乎无处可去。

　　在这种窘况下，这些原本用于小修养护的浮船坞不得不“临危受命”，撑起疲惫不堪的俄海军大型舰艇。但是能有多少人记得，这些浮船坞自身也是红海军的遗产，“岁数”甚至比它们托举的大型舰艇还要大上好几年。而更为严重的是，俄罗斯本身不具备将这些浮船坞带出水面维修养护的能力，因而实际上PD-50的沉没就是偶然中的必然：它没有在库兹涅佐夫号锅炉维修未完成时就沉没，已经是好运气眷顾俄罗斯人了。

　　而更加致命的是，俄罗斯不仅难以拉下脸去找中国求购大型干船坞，更难以在被制裁的背景下从西方获得同类装备，自建更是天方夜谭：修都没法修，还想建？很明显，留给俄罗斯人盘算考虑的时间已经不多了。PD-50的沉没，乃至库兹涅佐夫号航母的受伤只是一个信号：若俄罗斯不打算彻底革新其造船业，那么这些苏联红海军的遗产将很快在这几年间消失殆尽，只留下几丝尘埃。（作者署名：利刃/TONE）

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