作为2007年启动的大飞机工程结晶，目前西飞正在为中国空军大批生产运-20大型军用运输机，中国是美俄之后第三个能够制造载重量50吨以上大型运输机的国家，但在发展中国家中，另一个国家的军民用航空研发能力不容忽视，那就是巴西，他们研发的KC-390新一代军用运输机，技术含金量同样不错。

　　当地时间10月23日，由巴西航空工业公司研发的KC-390多任务运输机通过了巴西航空管理局的型号证书，该机是巴西能生产的最大运输机型号，也是整个南半球能生产的最大运输机，于2015年首飞，短短3年时间，第一批3架批生产型飞机就在今年10月交付用户，可见巴航工业的进度管理是很出色的。

　　图片：KC-390喜获型号证书

　　KC-390外形上有点像缩小版的运-20，是一种双发涡扇动力的中型军用运输机。它最大起飞重量约81吨，最大载重量约26吨，可搭载60多名全副武装的空降兵，2到3辆悍马高机动车，或者2台M113装甲输送车，值得一提的是，KC-390机头就有空中受油管，本身也可很方便的改装成空中加油机。

　　图片：KC-390很方便的改装为加油机

　　从其运载指标来看，它比西方空军广泛使用的C-130“大力神”以及最新的C-130J“超级大力神”都要更好一些，是后者很好的替换对象，研发、生产了EMB145、ERJ170系列喷气式支线客机的巴航工业，对其市场定位是很精准的。

　　图片：空投试验

　　其实，除了以上两种在西方卖的很好的支线客机之外，巴航工业也有一定的军机生产能力，它可以无障碍的采用西方最先进的航电、发动机等配套子系统，因此做出来的产品还是比较精品的，KC-390就采用西方应用最广泛的两台VC2500涡扇发动机，它也是空客A320系列客机的两种发动机之一，久经市场考验。

　　图片：座舱非常现代化，衍射平显，运-20也有

　　KC-390诞生以来，就成为国际军用运输机市场上的一匹黑马。早在2013年，就有至少六个国家承诺购买60架KC-390，包括阿根廷6架，巴西空军的28架，智利6架，哥伦比亚12架，另有捷克2架和葡萄牙空军6架，目前巴西空军的28架和葡萄牙空军的6架已是确认订单。

　　图片：KC-390原型机

　　除了KC-390之外，巴航工业早年曾和意大利合作研发了AMX轻型攻击机，近年来巴航工业的EMB-312“超级巨嘴鸟”涡桨教练机，及其基础上研发的轻型攻击机，也广受市场关注，尤为值得一提的是，“超级巨嘴鸟”入围了美国空军OA-X轻型攻击机最后竞标阶段，正和德士隆公司的AT-6B“狼獾”决一高下。

　　图片：KC-390和超级巨嘴鸟

　　作为金砖国家成员，巴西航空工业的全面性、深入性、自主能力不如俄中两国，但在民用航空领域，特别充分融入西方军民用航空市场的能力上，成就依然是很突出的，远胜于国情与之类似的印度。（作者：乌龙防务评论  微信公众号：wulongfangwu1 ）

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