从005大驱的俯视图看，烟囱部分尤其显眼，各种通气口密密麻麻的，这些开口一种是散热口、一种是进气口，每艘军舰都有这些开口，052D驱逐舰上也不少，只是数量没这么多，因055采用四台燃气轮机，052D只有两台。

055大驱的烟囱上各种通气口

　　从下水仪式上拍摄的055大驱俯瞰图上看，055桅杆后部的烟囱部位，有三个巨大的同等大小的长方形开口，分别标记为1号、2号和3号，再向后低矮一层的台面上，有两个盖板，整体标记为4号。

　　1号是完全敞开状态，尚未安装盖板，2号和3号的盖板都有加强筋。其中2号口的盖板开了一条缝，明显是可以移动的。2号和3号的盖板分别向中间移动的话，则正好可完全覆盖中间的空位。

055大驱烟囱上的通气口

　　一号口的侧面无通气口，2号、3号、4号侧面都有通气口，其中1号和2号外侧的低矮平面上也有通气口。至于这四个大型开口究竟是什么开口？根据观察和推理，2号和3号应该是排气通道，1号和4号是检修口。

　　排气方面：2号和3号开口之所以是排气口，在于055采用了4台燃气轮机，两两并联，两个大型排气口正好够用，侧面的小窗口则用于吸入和混合冷空气，有效降低尾气高温，减少红外反射特征。

DDG-1000烟囱上的排气口

　　另外2号和3号盖板之所以能移动，在于低速航行时只需开启一台或两台燃气轮机就可以了，用不上的开口则要封闭起来，进一步降低烟道腔体的雷达反射信号。

　　进气方面：4号有两个开口、并有盖板，应该是检修口，而侧面红色方框内一排小窗口才是真正的进气口。1号口是一个整体，应该也是检修用，它的进气口位于侧面低矮平面上黄色方框区域内。

早期伯克级烟囱高高突出

　　另外，1号和4号的进气口之所以位置更低一层，在于避免高温废气被吸入进气口而损害发动机。再者

　　4号口，之所以设置在更低矮的一层平台上，还在于后部垂发的射界要求所决定的。

　　055大驱的这种內埋式排气装置设计，能明显降低雷达和红外反射，世界上只有美国的DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰采用类似设计，它的舰桥最上面也有可移动的排气盖板，和055一致。

后期伯克级采用內埋式烟囱

　　美国阿利伯克级驱逐舰之前的烟囱也是高高突出舰体的，到了后期则开始采用內埋式的烟囱设计，将烟囱隐藏了起来，在于减小红外和雷达这个放射源。（作者署名：007防务）

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