据央视新闻10月14日报道，中国战机发展至今，少不了科研人员的付出，更少不了飞行员的亲身试验，这其中的风险光想想就知道了。而战机的发展自然是从陆基开始，毕竟当年的我们可没有航母与驱逐舰。经过一代代飞行员的努力，我国逐渐摸索出一条适合中国情况的飞行员选拔标准，完成了从陆基战机到舰载机的过渡。在瓦良格号航母改造之初，我国就开始了对舰载机飞行员的培训，尽管舰载机可能略逊于美军的F-35B/C系列，但中国飞行员的能力绝对不遑多让。

　　现在歼-20即将进行量产，证明涡扇发动机不再是问题，而轰-20同样取得重大突破，一切都朝着好的发展。因此，努力研究更先进的舰载机就是重中之重了，当然还要有与之匹配的飞行员才行。军方于14日介绍，舰载机飞行员筛选的条件比陆基飞行员还要高，承担的风险更是宇航员的五倍。首先，航空母舰就是一个大型水面平台，大量士兵、战机栖居于此，地方说大不大说小不小，起飞与降落绝对要比在宽阔平坦的机场难得多。其次，舰载机降落时速度极快，舰上辅助设施将起到帮助作用，却也让飞行员的身体承受更大的压力。最后，舰载机飞行员要登高望远，在雷达受限的情况下也要保证方向感。

　　综合来说，飞行员的选拔难度很大，而舰载机飞行员排名第一，风险同样最高。而我国是如何选拔这种优秀人才的呢，让我们一起来了解一下。第一，我国军方会从所有飞行员中筛选合适人员，再与各类专家进行联合考核。第二，飞行员不得超过三十五岁，至少飞过五款机型并超过一千小时，多次参加军演者具有一定优势。第三，医生会针对飞行员进行全天候观测，结合各种仪器与心理测试，考察他们的综合素质。当然，通过这些检查的也不一定能够成为舰载机飞行员，还要经过不断地训练，淘汰率颇高。

　　舰载机训练由于航母数量的限制，不可能一直在上面飞行，更多的是在岸上仿造航母甲板的样子。训练环境就是三面环海的模拟航母甲板，完全是按照辽宁舰规格设计，舰载机飞行员就从这里开始重复上千次的起降训练，训练难度是其它飞行员的数倍。而风险绝对是宇航员的五倍，因为载人航天飞船都是最顶尖的制作，发生意外的可能性几乎为零，而舰载机承担战斗风险，稍有不慎就会机毁人亡。至此，我们也要向这些战斗机飞行员们致敬，是他们在舍生忘死的捍卫祖国！（作者署名：闪电军事）

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