国庆假期都快结束了，然鹅台风天还没结束，这对我国东南沿海特别是台湾省的防灾工作提出了更高的要求。再加上最近有点紧张的局势，所以在上个月月底，我们的小蔡同学特意视察了部署在台北盆地外围，防守台北市的核心部队——关渡地区指挥部。

　　虽然取了“指挥部”这个名字，但关指部实际上是一个既可以用来守备地方，又可以拉出来当打击部队的作战旅

　　一到驻地，我们的小蔡同学就把“国军”给夸赞了一番，说“国军”是“防灾救灾的最强力量”，是“无所不能的英雄”。视察过程中，小蔡对一种名叫“轻型战术轮车”的吉普车特别感兴趣，频频询问示范的士官，车辆的各部件是什么，而该名士官回答的速度还挺快，颇有一种平时训练精实可靠的意思。

　　话说回来，和山猫相比，驾照都没有的华总并不是个车迷，出门代步全靠魔改电车和姑娘帮着代驾。但我们的小蔡所视察的这个“轻型战术轮车”，实在是太值得吐槽了。

　　10月2日，台军陆军六军团的陆空联合作战操演中，黑鹰直升机吊挂轻型战术轮车

　　在2016年服役之后，“轻型战术轮车”已经成为台军最主要的军用吉普车之一，近年来台军各项演习中基本都有其身影。该款车型在2009年结束竞标，原型车2010年1月19日公开，并根据行政、指挥、作战等不同用途，共设计了硬顶、软顶，以及软顶附枪架等三种构型。

　　按照公开的消息看，台军方原来的想法是用新车来取代老态龙钟的M151指挥车，以及部分“悍马”，总共打算采购将近4000辆。毫无疑问，这么大的生意那得竞标上岗，一堆岛内外大企业为之跃跃欲试，结果爆出了大冷门：得标的是岛内一家经营相当困难的企业，名叫三阳工业。

　　看看两家竞标大热门的失败理由，就知道中间有鬼了，对岸的群众毕竟也不全是傻子：几十亿的超级大单子，竞标失败一不是因为产品设计问题，二不是因为价格太贵，而是因为两家企业同时出了笨蛋，送交的资料被当局认定不合格。这个理由不管你信不信，我反正是信了。

　　对此人家三阳工业表示有话要说。他们号称自家的竞标方案得到了以色列越野车大厂AEI的鼎力支持；而且同“悍马”等台军原来装备的车辆相比，三阳设计的轻战轮车并不是没有优点。台湾地幅狭小，山峦起伏，甚至相当一部分的干线公路，也车道狭窄。体积更小的“轻战轮车”，更容易在台湾狭小城镇道路上机动。

　　上图为2007款“牧马人”，下图为“轻战轮车”，两者除保险杠等少数细节之外，外观特征完全一致，连轮圈都是非常民用的铝制

　　但是有一点，三阳方面很难给出一个令人信服的解释。他们的轻战轮车设计是基于著名的克莱斯勒集团Jeep Wrangler Unlimited 4WD“牧马人”民用吉普车，原厂3万美元，20万人民币左右的单价，算下来差不多相当于新台币90多万，而三阳自己生产的轻战轮车单价大约130万新台币，贵了快40万（9万多人民币）啊！

　　但是三阳工业就算抱上了AEI的大腿，那也是经营困难，没有自行生产，而是委托同样日薄西山奄奄一息的关联企业——庆众汽车代为生产。还是那句话，对岸的群众不全是傻子，吃相这么难看好吗？

　　“国舰国造”的扫雷舰，其厂家庆富造船公司其实就是个诈骗团伙

　　不过我们“中华民国国军”那可是身经百战了，见得多了，什么样的军购弊案我们没见过？连诈骗公司来竞标，只要和台北的老爷们关系好而且钞票到位，我们一样谈笑风生好嘛！

　　结果那是不言而喻的，那原本应该在2011年中交货的轻战轮车，因为。。。。。。车灯验收不合格，没能按时交付台军。车灯不合格听上去是个非常容易解决的问题对吧？结果已经大批量生产的车辆，居然在风吹日晒之下趴了4年多，到了2016年才正式交付台军。

　　是不是原来的问题解决了？才不是呢。进入21世纪以来，台军每个军官在凳子上坐个两三年就换位置，我们有足够的理由怀疑，很可能是当初拍板不收车的军官，4年后换了单位甚至退伍了。于是，“轻战轮车”的一系列喜剧开始上演。

　　在2017年冬春之交，有好事的台湾记者趁着北台湾某营区开放的时候亲自观察一部轻型战术轮车，结果发现底盘已经生锈；此外车子最常出现的状况是刹车抱死。有台军军人统计过，大约每30台车里，起码有10辆出现过刹车抱死状况。

　　在2017年3月台湾媒体曝光“轻战轮车”的质量问题后，台军方不仅第一时间表示“我们一切尽在掌握”；然后不到一天就宣称全数检修完毕。不到24小时，就在全台各地同时完成近四千台车的检修（还不是检查），国军威武！

　　生锈这事儿，官方都不得不给个说法了

　　然而最近几个月，还是有“轻战轮车”撞到台军军营围墙的消息传到我们的耳朵里。一开始我们以为这是不是醉驾，还是其他原因？后来才知道，这还是赤裸裸的设计问题啊！

　　看着还有点威武，但是。。。。。。

　　按照“轻战轮车”的原始设计，这款四驱车可行驶在崎岖路面，在路面高低差比较大的时候，可以手动将底盘升高。然而自2016年开始，台军方连续发现轻型战术轮车在托架开启的情况下，如果车速过快，就容易发生前轴支架断裂，导致车子失控。

　　那么这个车速过快究竟是多快呢？稍微打听了一下，台陆军某联合保修厂表示，在车速高于每小时27千米后，前拉杆会失去平衡功能，此时汽车就不准打方向盘，否则就会发生支架断裂

　　。所以这个提升车子底盘的托架按钮，其实就成了整台车的自爆开关！不懂车的华总想问：除了红警2里的利比亚卡车，什么样的汽车会设计这样的开关呢？

　　断裂的支架，请读者自行观察焊点，还有锈迹。。。。。。

　　除了这些常见的问题之外，“轻战轮车”甚至还发生过自燃等奇妙的现象。现在看，同这些问题相比，2011年车灯出的问题，都是小事情了。

　　刚交货台军的时候，每周会有大约3辆车因为支架断裂而被拖走

　　有台湾网友在几年前吹嘘，轻型战术轮车比大陆“勇士”等各类车辆（本来“勇士”在我军就更多是种勤务车，并非用于一线战斗）性能更强，但这一两年下来，恐怕只有台湾的键盘侠还敢这么说了，而倒霉的只能是“国军”的同袍们，只能捏着鼻子继续开这车。毕竟这里有一个更重要的政治原因——

　　“国”X“国”造你造吗！这款车是国造诶！是国造就是我们台湾之光好嘛！要对Made in Taiwan有信心好吗！

　　嗯，我们真的很有信心！大家说对不对！（作者署名：扬基帧察站）

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