日前，某网友拍摄的图片显示，我们为东风41洲际弹道导弹研制生产的超重型运载底盘已经进入批量生产，这同样也意味着，东风41洲际弹道导弹也正在进入大规模服役。此前，东风41弹道导弹的底盘已经在西北高原进行了测试，如今进入大规模生产也在情理之中。新型运载底盘的大规模生产不仅加速了东风41进入火箭部队服役的过程，而且这一技术还可以被运用在东风31AG弹道导弹上，在未来，这一新型底盘将大幅度的提升我们陆基弹道导弹的灵活性。

　　用于弹道导弹的运载平台最早出现于第二次世界大战，当时，为了躲避盟军的空袭，德国改装了现有的六吨运载卡车，以用来拖曳德国当时最先进的V2弹道导弹，并通过机动发射的方式避免再次出现盟军轰炸机攻击V2弹道导弹发射阵地，从而导致发射失败的情况。冷战中，美国建立了庞大的战略轰炸机群和数量众多的弹道导弹核潜艇，以至于其专门用来拖曳搭载弹道导弹的重型运载平台被边缘化。同时期的俄国虽然也拥有规模庞大的核潜艇部队，但是考虑到美国强大的海军和在北大西洋和日本海的盟军反潜力量，可以机动发射的陆基洲际导弹是十分重要的，所以在整个冷战期间和冷战后，俄罗斯都在大力发展重型运载卡车平台。

　　同样的，我们的水下核反击力量和空基战略打击能力也十分薄弱，所以为了增强陆基洲际弹道导弹的生存性，我们也十分重视重型运载平台的发展。在我们陆基机动核打击力量发展的早期，我们洲际弹道导弹大多依靠重型牵引卡车拖曳机动，这种设计不仅对公路的要求情况较高，而且无论是速度还是机动能力都远不及同时期待苏式重型运载平台。以东风-5洲际弹道导弹为例，不仅战略机动范围很小，连机动发射时都需要耗费很长的时间，严重的限制了我们战略部队的灵活性。

　　为了改变我们重型卡车技术指标一直都止步不前的现况，我们泰安航空特种车公司选择向白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂拜师，并最终青出于蓝胜于蓝推出了性能更先进的TEL超重型运载底盘。而且，我们战略部队强烈的需求使得竞争欲望极强的万山公司也在不断对超重型运载底盘的技术进行攻关。性能更先进数量更多的超重型卡车可以在短期内弥补我们战略力量机动性不足的问题，并使得我们战略核力量更加神秘且不可被发现。并且，超重型卡车在国际上一直都是抢手的产品，在完成对军队的供应后，超重型卡车也可以很轻松的打入民用市场回收资金。—超重型卡车背负的不仅仅是一枚导弹，更是整个国家的命运。（作者署名：浩汉防务论坛）

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