歼-20是中国自主研制的第五代隐形战斗机，堪称是当代中国军用飞机最高设计水平的体现。比起F-22、F-35和苏-57甚至是同样是国内设计的FC-31“鹘鹰”等其他五代机，它没有采用常规气动布局，而采用了小展弦比高升力体鸭式布局，在它出现之初，就有中外网友替它找到了爹——俄罗斯夭折的米格1.44第五代战斗机验证机，随着近些年权威媒体对611所创业历程的报道解密，证明以上不过是无稽之谈。

图片：歼-20的主翼和鸭翼之间有边条

　　2010年末、2011年初，歼-20首飞之前，它的模糊影像被高度关注的中外军迷、军事媒体捕捉到。长期以来对中国国产战斗机发展速度持怀疑态度的人都开始替它“找爹”，于2000年前后曾昙花一现的一款俄制第五代战斗机验证机——米格1.44被反复提起。

图片：米格1.44验证机

　　其实，除了都是重型双发鸭式布局之外，米格1.44和歼-20的细节差异很大。前者是可调式腹部进气道，歼-20是两侧DSI“蚌”式进气道，隐形性能好得多，米格1.44的鸭式气动布局没有边条，而歼-20是典型的带边条的鸭式布局，升力性能要好得多，这一气动布局完全是成都所原创的。

图片：米格1.44后视图

　　作为中国最重要的战斗机设计中心，航空工业成都所（611所）1970年成立时，就被赋予研制鸭式布局战斗机的任务。宋文骢、谢品为代表的老一辈航空人，在1970-1980年间都在研制代号为歼-9的鸭式布局战斗机，这是一种“双25”（2.5倍马赫、25000米升限）指标的单发鸭式布局高空高速截击机，两侧进气，机头带有火控雷达，具备中距拦射能力。

图片：歼-9VI-II 方案

　　特别是几经优化修改之后、出现在1976年的歼-9VI-II方案，单发双垂尾两侧进气鸭式布局，计划装一部205火控雷达，发射霹雳-4型半主动雷达制导中距空空导弹，具备不错的中距拦射能力，比起1984年出现的歼-8II都更加先进，不过，由于配套的涡扇-6涡扇发动机研制难度大等原因，歼-9项目在1980年被取消。

图片：两侧二元斜切可调进气道和米格-25类似

　　但是歼-9项目的成果，特别是对鸭式气动布局的探索和升华，让成都所受益匪浅。1984年，中国启动了第三代战斗机“新歼”项目，宋文骢院士等人密切跟踪国际先进三代机技术特征，在竞标中逆袭了沈阳所的歼-13，歼-10可以看做是一架机腹进气、电传操纵的歼-9。

图片：歼-9VI-II三视图

　　而歼-20的身上，依稀能够看到1976年歼-9VI-II方案的影子，可以这么说，成都所花了50年的时间吃透了鸭式气动布局的精髓，还将它升华放大，这才有了歼-20的横空出世，绝不是什么临时抱佛脚的抄袭之作。（作者署名：跟乌龙涨姿势）

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