据台湾“中央社”援引日媒报道，台湾高铁公司计划增购新列车，日本JR东海公司销往海外的新型新干线“700I-bullet”车辆可望被相中。日本JR东海铁路公司稍早时候宣布，已接到来自台湾高铁公司的一张价值一千亿日元（约60亿人民币）的订单。对此，台湾高铁公司予以否认，并称运量需求及采购案都还在评估中。
图为日本JR东海N700系新干线。（图取自JR东海官网jr-central.co.jp）
台湾高铁/资料图据日本读卖新闻报道，往来台北与高雄间的台湾高铁于2007年通车，目前共有34组（一组12节车厢）列车，都是以日本东海道新干线“700系”为基础特别为台湾打造的“700T”型。
台湾高铁打算追加买进以“N700系”为基础、由JR东海公司为外销所研发的新型车辆“N700I-bullet”，新款列车较“700T”更不耗电、更轻。台湾高铁有意订购的新型车辆规模最多是14组列车、168节车厢，将近1000亿日元（约60亿人民币）。增加14组列车后，台湾高铁将成为48组列车运行。最快可望在2020年度开始营运。而日本JR东海铁路公司稍早时候宣布，已接到来自台湾高铁公司的这份采购订单。
对此，台湾高铁公司回应，“对日媒报道的内容完全不知情，高铁公司并没有日媒所说的这些采购内容。”
台湾高铁去年乘客人数约5056万人次，大约是通车当年的约3.2倍。今年7月台北至南港之间将延伸通车。
目前，日本官民一体合作希望将新干线出口到海外，4家JR公司与商社、铁路车辆厂商等，于2014年成立“国际高速铁道协会”，其中台湾高铁也加盟，本月11日已经在台北召开会议。
为了将新干线销售到海外市场，JR东海希望美国德州的高铁计划也采用日系新型车辆。
因环保问题，东南亚、印度等新兴国家、欧美国家都计划引进高铁，除了日本、欧洲厂商在努力争取订单之外，中国大陆的厂商也很积极，市场竞争相当激烈。
今年2月台湾媒体曾报道台湾高铁打算引进N700-I型列车，当时高铁公司强调，基于新增四站加入营运及运量持续稳定成长等因素，须增加列车组数，经理部门现正就原34组700T型列车采购契约所附加购4组列车之契约选择权进行评估及效益分析，预计下半年提报董事会。
5月16日，台湾高铁公司再次强调，运量需求及采购案都还在评估，确认后才会将采购计划提报董事会讨论。
