[环球网军事报道]日本防卫省消息，就在当地时间12月6日凌晨1时40分左右，驻日美军再出重大事故，一架F/A-18战斗机和KC-130空中加油机在空中互撞，随后两架军机双双落海。

资料图：F/A-18D大黄蜂战机和KC-130J空中加油机模拟空中加油

　　早前据日本《NHK》6日报道，这两架军机驻扎在美军岩国基地，一架F/A-18战斗机与C-130运输机在日本高知县室户岬南方上空进行空中加油训练时，发生两机互撞事故，随后落海。

　　目前日本航空自卫队与海上自卫队已出动协助救援。

　　据悉，这架F/A-18战斗机上有两名飞行员，而另一架KC-130加油机上则有5人。有报道传出已有1人获救，但详细情况仍然未明，需再向美军了解。

　　美国海军陆战队在一份声明中说，美国海军陆战队的两架飞机于凌晨2点在日本海域发生相撞事故，搜救行动仍在继续。据悉，这两架飞机从日本岩国市空军基地起飞，在进行常规训练时发生坠海。

　　综合有关的情况看，这起事故是两架飞机在深夜进行空中加油对接（训练）时相撞的。

今年3月，美国海军的一架F/A-18战斗机在佛罗里达州基韦斯特海岸坠毁。

　　空中加油作业本身就具有极高的风险，加油机和受油机飞行员需要紧密协调配合、长时间保持稳定的飞行编队，而且飞机之间距离非常接近极易发生事故。在各国空军日常的空中加油训练时，失败的情况并不罕见。

资料图：美军KC-130为F-35战机进行空中加油。

　　美军的F/A-18作为喷气式战斗机在进行空中加油机时，需要照顾KC-130这种螺旋桨飞机的飞行速度，必须保持低速飞行。这对F/A-18飞行员的飞行技术是个相当大的考验。

　　而KC-130加油机采用的软管加油方式，也加大了空中加油对接的难度。再加上美军飞机是在凌晨黑夜环境下实施空中加油，黑暗环境的天然障碍，飞行员的“疲劳驾驶”等等各种因素叠加，最终导致了这次惨剧。

　　但是注意，美国军方在事后的声明中却表示，这只是在进行“常规训练”而已，可以说美军航空部队的训练强度、难度、实战化水平可见一斑。

今年美国空军在飞行训练中，光是摔了几架T-38C高教机都有些数不清了。

　　进入2018年以来，美军各大军种航空部队的A级重大飞行事故频发，例如美国空军目前的事故数量统计已经超过了去年。可以说高事故率与高强度的飞行训练紧密相关，但是美军的训练难度没有因为发生了重大事故而改变、降低。这才是我们要高度警惕的！