坦克两项即将开赛 中国参赛96B坦克作何改进

　　今年的俄罗斯国际军事竞赛即将开始。这个竞赛中受到关注最多的依然是“坦克两项”比赛。今年我军派出刚刚列装部队的全新96B式主战坦克参赛，引起了很多关注。

　　2014年，俄罗斯T-72B3M坦克在“坦克两项”赛中的表现令人侧目，这种安装了T-90坦克动力系统的T-72坦克可以说是吸引了所有人的目光。

　　到了2015年，俄方称出于公平考虑，不再用T-72B3M坦克参赛，而用回了T-72B3。应该承认，尽管在一些中国专家眼中，俄方坦克乘员的驾驶风 格堪称野蛮，但与去年赛场上把坦克开翻了的印度、科威特等国坦克成员相比，俄方的坦克驾驶员至少还是有一身出色技术的。

　　相比之下，我国 第一届坦克两项赛派出96A坦克，第二届去了96A1，通过增加中冷器把输出功率增加了10%，但从单位功率来说，即使是96A1，与T-72B3相比也 没有很大优势。我国在这个比赛上取得第二名的成绩，主要是靠乘员的卓越技术——当然俄方“公平”的裁判也功不可没。

　　今年，可能是出于检验新装备的考虑，我们派出了新研制的96B坦克。

　　与因为采用太多新技术，目前除了“万岁军土豪师”等部队有少量装备，俄方此次明确拒绝参赛的99A坦克相比，96B坦克可以说是真正考虑了我国陆军军费承受能力，同时性能也够用的坦克。

　　随着96B坦克曝光照片日益增多，关于该型坦克的细节也越来越引人注意。就我们目前可以看到的细节，能够看出96B坦克确实是一款精心设计的现代坦克，其在许多细节方面有独创之处。

　　首先，最近出现的越来越多的细节照片证实，96B坦克的发动机进气系统设计很有特色，在其炮塔左右两侧储物箱内，有两个“烟囱”型的进气管，其上缘超出 坦克炮塔顶部，并装有防水舱盖。这两个根“烟囱”穿透整个储物箱向下，在坦克炮塔朝向正前方时，其余坦克发动机舱上面两个小的突出平台相连。在两者连接的 位置，有橡胶密封环。

　　T-80U坦克炮塔后方的进气管，注意炮塔扭动了一个较小的角度，进气管和炮塔连接的螺栓孔预留了一定空间允许炮塔转动几度而不影响进气管

　　潜渡时，由于燃气轮机无法用单向阀门来进行水下排气，所以T-80U坦克需要两根通气管，一进一出，进气管直接接在炮塔后方的进气管上

相比之下，采用柴油机的T-72坦克潜渡时只要一根排气管就可以了

　　这个设计有点类似于苏联T-80U坦克，该型坦克并没有炮塔尾舱，但在铸造型炮塔后面却延伸出了一个“烟囱”，也是与发动机舱上面的平台配合，在坦克炮塔向前状态（允许炮塔左右转动5度左右）时，这个“烟囱”可以使用。

　　可想而知，T-80U和96B的“进气烟囱”都是有其设计用意的。

　　当年苏联T-80U坦克的进气管可能有两个考虑，主要的是改善进气质量，降低滤清器损耗。另一个是简化过水障时的作业程序。去年印度坦克兵驾驶T- 72B3坦克通过水障时没控制好车速，让水直接流进了进气口，导致坦克熄火，从这里就可以看出T-80U和96B的这个设计在这方面确实有好处，至少这种 情况可以完全避免。

　 　96B坦克的进气管有了这个装置，96B可以不经准备直接涉渡不超过自己炮塔顶部的水障碍，且不必担心发动机进水。但这个设计下，应该不允许炮塔转动， 必须固定向前才能让进气管发挥作用，表明这个进气管对于进气系统来说并非必备装备，只是在行军状态下提高进气质量和降低渡河准备工作量

相比之下，与96B动力包外形看起来很接近的VT-4坦克上并没有这个设计

　　但是可以注意到，在改用乌克兰6TD柴油发动机的T-80UD上，这个进气管的设计就被取消了。

　　采用国产8V150柴油发动机的96B式坦克为何也要采用这样一个进气管，笔者有些困惑，但其基本作用和T-80U的进气管应该是一样的。一个是改善进气质量，一个是方便涉渡、潜渡作业。这表明96B坦克的进气量增加不少。

　　上次的军评中，施洋已经写过关于96B坦克的行动系统改进重点除了采用新一代发动机增强功率，最重要的是使用了液气传动系统和自动变速箱，大幅度简化乘 员操作。换言之，机动性的较大幅度提升是96B坦克的主要“卖点”。同时，该车装有新一代信息化系统，可以注意到车上的通讯天线系统相当复杂。除此之外就 是火控系统在原来已经相当先进的96A坦克基础上也有所提高。在最近我军自己组织的“东部铁拳——坦克·铁骑”竞赛中，96A坦克在2800米距离上行进 间射击，达到3发2中的成绩，这是世界先进水平的，而96B则在此基础上更有进步。

96B坦克顶视图

注意这个基座上面是用螺栓固定的钢板封死的

　　不过，有一点让人比较疑惑，就是该车上并没有出现车长周视镜。

　　车长周视镜是现代坦克能够实施“猎歼”或“歼歼”火控系统的重要装备，通过这个装备，车长可以使用独立的热像和高性能光学通道来搜索目标。所谓“猎歼” 就是车长搜索目标，然后指示炮手进行攻击，自己再去搜索下一个目标。而“歼-歼”火控则有两套火控系统，车长和炮长都可以搜索和进行精确射击。

　　此类火控系统可以大大提高坦克的作战效率，应该说，在现代战场上是很有必要的。

　　我军从99式坦克和MBT-2000外贸三代坦克上就已经开始安装车长周视镜。但96式坦克一直没有这一装备，仍然使用车长舱盖上的一个光学潜望镜来充当周视镜，车长没有自己独立的光电和热像通道，这影响了96A坦克的作战效率。

　　而且，96式坦克要安装车长周视镜其实并不复杂，在MBT-2000上，就直接在车长舱盖前方安装了独立的周视镜，并没有挤占额外的空间。而且96式坦克的炮塔空间比俄制T-72大得多，也没必要像后者那样绞尽脑汁发挥奇思妙想来安装周视镜。

　　但是，在我们现在看到的96B坦克车长舱盖后方，出现了一个奇怪的设备安装基座。现在用螺栓固定的钢板盖住了，类似美国M1A1坦克为安装车长周视镜而预留的基座。

M1A1上的预留基座

　　笔者认为这里不大可能是用来安装车长周视镜的——虽然也不能绝对说就是不行。

　　未来这个位置到底要装什么呢？

　　或许时间会告诉我们答案。