告别蓝天，我依然热爱飞行(图)

　　6月29日下午13：15分，ＺＨ9824“成都—深圳”航班在雨中徐徐降落于深圳宝安国际机场，执飞航班的吴水泉机长在走下飞机的最后一刻，仰头向天空挥了挥手。这一天对于吴水泉是特别的一天，这一刻，为他40年的飞行生涯画上一个圆满的句号。此时，天空飘着沥沥细雨，似乎表达着吴水泉的不舍与感伤。

　　“出来了，出来了……”也正是在那一刻，飞行部曹波总经理跑上客梯，亲手为吴水泉披上了“深航功勋飞行教员”的绶带，公司副总裁刘清贵、副书记刘航代表公司领导及全体员工为吴教员献上了鲜花。公司工会副主席柴宗盛、飞行部杜剑维副书记、潘江、刘剑、刘为宇副总经理、吕智宏总助、飞行教员杨海等也早早等候在29号停机位上，热情迎接吴水泉的到来。

　　吴水泉40年的飞行，伴随着新中国民航事业的成长，也见证了深圳航空公司的15年的发展史。

　　翱翔四十载不舍蓝天梦

　　他将一生都奉献给了飞行事业。他就是“快乐的飞行员”——吴水泉，深航资历最老的飞行教员。吴水泉出生于广东省茂名市，20岁开始接触飞行，如今已有40个年头。

　　1966年6月，吴水泉正式进入空军保定第二预备学校学习。1985年，他成为了中国民航第一批改装波音737的飞行员。

　　对于一般的飞行员来说，每要掌握一种新机型的飞行技术，都需要一段不短时间的学习和训练，因此很多飞行员都执飞一种机型。而40年的光阴却给了吴水泉足够的时间接触多种机型。初教－6、伊尔14、伊尔18、Ｂ737－300／700／800／900各种机型，都曾是他的飞行伴侣。这让他积累了丰富的飞行经验，练就了过硬的飞行技术。

　　在吴水泉的飞行记录中，一个最重要的数据是：安全飞行28000多小时。不从事飞行的人也许很难明白这一数据所蕴含的意义。安全飞行28000多小时，不仅仅是无数次的起飞、降落和空中平稳穿梭，更是无数次地在空中历经风雨雷电的险情。说起这些时，吴水泉的表情已经很淡然，但仍然可以从他脸上看出回忆过程当中流露出来的自豪之情。

　　从小吴到吴老，吴水泉已经在蓝天中翱翔了40多年，飞行已经成为吴水泉生命不可缺少的一部分，虽然结束了最后一次空中飞行，但在吴水泉心中，对于飞行的热爱却丝毫没有消退。在深航特别为他举办的告别晚会上，吴水泉握着各位领导的手，非常激动：“这几天晚上我都没有睡好，飞了一辈子，想到即将离开，告别蓝天，我心里真的很舍不得，真的很失落。”

　　遥想当年事难忘深航情

　　提到深航，吴水泉十分激动，“我是看着深航长大的，深航成立的报告还是我打的……。”1989年，市政府批准成立了最早的深航筹建处，但后来又因故停了下来。在吴水泉等人的努力下，深航最终上马。1996年，吴水泉正式调入深圳航空公司工作，成为深航最早的机长教员并担任飞行安全监察处处长。凭借着飞行经验和技术，他兢兢业业、一丝不苟，将全部的心血贡献给了蓝天飞行。他荣获了“民航金质奖章”、“深圳市创新人才奖”，“百日安全无事故”活动先进个人、公司先进个人、优秀党员等一系列的奖项。深航的领导一致评价，对于深航的发展来说，吴水泉作为一名飞行员，功勋卓著。

　　作为一名富有经验的飞行员，在深圳航空公司的15年中，吴水泉不仅自己的飞行出色，同时还专心钻研带飞技术，言传身教，传、帮、带了一批又一批的飞行员。很多深航的飞行员提起吴教员，无不敬佩和赞叹。

　　随着深航的飞速发展，飞行员队伍已由最初的二十几人发展到今天的六百余人，繁重的教学任务都压在了像吴水泉这样的老教员们的肩上，既要带自己的副驾驶，又要带外籍飞行员，同时还承担着复杂机场、特殊机场的航班任务。作为飞行部教员，对技术水平有待进一步提高的每一位飞行学员，吴水泉不仅做出了详细的帮教计划，而且定期进行思想动态分析，从中了解他们的生活、工作等情况，然后对症下药，一遍遍手把手地耐心帮教，帮助解决工作中问题，最终使其尽快达到飞行要求。吴水泉凭着“以身立教，为人师表”的精神，一丝不苟、严谨求实的作风，一直辛勤地、默默地耕耘。

　　飞行安全是民航的命脉，在飞行安全方面吴水泉教员向学员们所展现的不仅仅是教员的友善，有时似乎还显得有些苛刻，他总是精益求精。他坚持要求学员们在飞行作风、体力负荷等方面都要做到准备足，不放松，时刻要求铭记安全第一，时刻要求技术扎实，时刻要求遵守规章，时刻要求别人和自己做到飞行作风严谨。

　　虽然吴水泉告别了蓝天，但他对飞行的热爱永远不变。他希望所有的飞行员们都能践行深航的亲情文化、事业文化、责任文化、创新文化，都能怀着一颗感恩的心，珍惜每一次飞行机会，用真情去报答那些曾经帮助和培养他们成长的人。（郭晓■蔡伟光）