英国《防务新闻》2003年4月19日消息，阿古斯塔·韦斯特兰公司在竞争美国、加拿大、澳大利亚等国直升机合同中正面临一系列挑战。直升机市场竞争日趋激烈，加之与主要防务采办计划相伴的政治压力，使这家欧洲公司前景日趋艰难。

　　加拿大海上直升机项目(MHP)方面，洛克希德·马丁加拿大公司和北约直升机公司(NHI)已正式达成合作协议，NHI撤出NH90F的竞标，双方共同提供拟议名称为NH90-C新机的竞标 方案。美国西科斯基公司也以H-92中型直升机参加MHP竞标。洛·马加拿大公司不仅是唯一的领导MHP竞标的加拿大公司，而且该公司还在美国、英国等类似海上直升机项目上获得过经验。这些都成为对阿古斯塔·韦斯特兰公司EH101竞标方案不利的因素，尽管EH101具有通用性优势，因为加拿大海岸警卫队现有一支EH101搜索和救援飞机机队。不利于EH101赢得竞争的另一原因是政治因素。1993年现任加拿大总理克雷蒂安刚当权时取消了50亿美元购买EH101的合同。阿·韦公司的人认为只有当克雷蒂安明年2月下台后，EH101才有可能被考虑。

　　另外，在美国市场，西科斯基公司似乎更具亲和力。该公司对下一代美国总统直升机将是西科斯基VH-92抱定了信心。这回阿·韦公司与洛·马公司联合推出EH101改进型US101也参加了总统直升机的竞标。政治因素而不是直升机平台本身再一次成为决定合同归属的力量。在美国EH101直升机被认为是英国或欧洲产直升机，即使是有洛·马公司加盟，要想打开美国市场也绝非易事。对许多美国人来说，美国总统乘坐欧洲产飞机是无法接受的。

　　政治因素不会对EH101竞标澳大利亚Air 9000项目造成影响，在此项目上EH101面临的是技术性问题。澳大利亚希望购买的直升机能装载到C-130运输机内，但EH101不能。

　　总而言之，尽管阿古斯塔·韦斯特兰公司近期在日本取得了突破性成绩，这并不意味着是公司在全球取得成功的开始。(吴蔚)