[美国波音公司网站2002年11月18日报道]波音公司装备活动空气弹性变形翼(AAW)的F/A-18A试验机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的NASA飞行研究中心完成了首次飞行。

　　活动空气弹性变形翼联合项目的参与者包括波音公司、NASA和美国空军。通过将新的成熟的飞行控制软件和一个极大改进的可以弯曲和扭曲的机翼结合起来，这种机翼增强了飞机的机动性和性能。

　　由于这种类型的机翼需要更少的活动部件来进行飞行控制，而且机翼可以比目前的机翼做的更薄、更轻并具备更好的空气动力性能，从而可以使飞机的航程更远、有效载荷更大、燃油更节省。

　　在NASA进行了为期3年的改进和地面试验后，AAW的首次试飞于11月15日进行。在68分钟的试飞过程中，NASA的试飞员对改进的F/A-18A飞机的各种功能进行了检验，包括飞控系统、电子设备、发动机运转和新安装的各种试验设备。他还评估了该机的空气动力振动极限和AAW研究的各种机内和机外安装的前缘襟翼的微小动作。

　　AAW飞行试验的第一阶段将包括30～40次参数鉴定飞行，每周进行3～4次。波音"幻影"研究组将利用这些数据来改进机翼效能模型和设计AAW飞控软件。第二阶段的试飞将在2003年开始，论证AAW概念。

　　AAW是对莱特兄弟为他们的飞行器设计的原始的机翼扭曲控纵系统的高技术更新，该项目使未来的飞机可以"感受"所处的环境、地形从而改进自身的外形以适应当时的飞行条件。AAW的飞行试验结果最终将提供新的设计标准指导未来的飞机设计。

　　安装了AAW的F/A-18A经过改进安装了附加的执行机构、独立的前缘襟翼驱动系统和更薄的机翼蒙皮，外部机翼最大可以扭曲5度。这种机翼操纵着后缘副翼和前缘-后缘襟翼，其中，前缘-后缘襟翼被用于提供扭曲或"弯曲"机翼所需的空气动力。该项目的工程师们希望在接近音速和超音速飞行时不使用水平尾翼就可以获得与产品型F/A-18几乎一样的滚转性能和更小的操纵面偏差。

　　(中国国防科技信息中心)