[美国《航空航天技术周刊》2002年10月28日报道]波音公司正在考虑为美陆军开发一种新型多功能升力飞行器(LAMV)，该飞机将使用一种脉冲喷射(pulsed-ejector)推进系统，使飞机能进行垂直起降(VTOL)并在战场上盘旋。这种飞机的推进系统将使用燃烧剂与氧化剂的混合剂，产生突发性燃烧，而不是以恒定速率燃烧。向前飞行时该飞机将依靠2个涡扇。这种飞机将主要用于运输，但也可以用作医疗后送系统或武装直升机。

　　波音公司正在开发2种尺寸的LAMV：6米长的机型能携带15000磅(6810千克)的负载；而12米长的机型能携带30000磅(13620千克)的负载。该机的最大速度能达到261节，航程可达1080海里。它将装有16个推进器用于VTOL性能。机翼和尾翼都可以装卸，使飞机能够装入12米的运输集装箱中。

　　波音公司希望国防高级研究计划局(DARPA)取消用来重新定义该飞机概念的200万美元的合同，使该飞机项目进入第二阶段，以建造全尺寸的飞行样机。该飞机将有可能是有人驾驶的，但也可能是无人驾驶。不过，即使是采用有人驾驶方案，机上的控制系统也会相对简单，驾驶员只需指定飞行方向或垂直起降的方位，其余的工作将由自动飞行控制系统自主完成。当垂直起降时，飞机产生的向下的气流的力没有其他飞机如V-22倾转旋翼机大，但所产生的气体温度非常高，地面人员必须小心。

　　LAMV是美陆军用来满足运输需要的"幻影项目"中的最新概念。其他概念还包括波音公司正在推动的"先进战区运输机"项目。该运输机是一种采用涡轮发动机的前掠翼飞机，能够携带80000磅(36320千克)的负载飞行3000海里。这种短距起降飞机也称为"超级蛙"，能携带2套全重为20吨的"未来作战系统"平台。

　　另外，波音公司还正在为其X-50A鸭式设计旋翼机(crw)进行第一次试飞准备，这是国防部最新的尝试，要开发一种起飞后旋翼停止工作的飞机。该飞机在起飞后，其发动机产生的推力从旋翼转向飞机后部。飞机的旋翼将被锁定并成为一个升力面。明年初，该飞机将在陆军的尤马试验场进行首飞。此外，波音公司还正在与其他几个公司竞争美陆军/DARPA的未来无人作战旋翼机项目。波音公司还没有选定该飞机的机身，X-50只是其中的候选。

　　(中国国防科技信息中心)