印度10年掉了200架军机

　　对于印度而言，空军时不时摔下一两架战斗机早已不算新闻。资料显示，自1991年以来，印度空军在非战斗状态下已坠毁了约200架军机，害得其属下的近千架“米格—21”飞机被媒体冠以“飞行棺材”和“寡妇制造者”的恶名，这着实让号称“世界第四”的印度空军无比尴尬。但更为尴尬的是，为改进飞行训练水平，购买新一代教练机的事宜早在16年前就 纳入了高层的议事日程，可直到现在飞机仍踪影皆无。

　　英国“鹰”让印度动心

　　由于历史原因，英国和印度一直关系不错，也是印度最主要的武器供应商之一。印度所看好的由英国贝尔公司生产的“鹰”式教练机，不仅性能成熟可靠，广受业内好评，而且也具备一定的空战和对地攻击能力，当是首选。但惟一难以接受的是价格，每架“鹰”式英方要价高达2100万美元。按66架以及相关零件在内计算，共需16.6亿美元，这让即使在军备采购上敢花巨资的印度，也觉得“囊中羞涩”，因此双方在价格问题上陷入了长期的僵局。

　　为促成这笔交易，英国政府没少使劲。今年初，布莱尔首相访印期间，亲自担任起了“推销员”，与瓦杰帕伊总理商讨了有关事宜，为英国军火公司“穿针引线”。此后，印度政府与贝尔公司又开始新的价格谈判，但谈判进展并不顺利。日前，印度总理瓦杰帕伊访英时，与布莱尔首相又着重探讨了这笔交易。虽然细节没有披露，但据此间媒体报道，已有印度官员暗地承认：交易再一次搁浅。

　　还有三家想卖飞机给印度

　　即使在印英就“鹰”式教练机接近达成交易期间，作为印度军火最大供应商的俄罗斯一直都没有放弃努力。俄方对其产品“雅克—130”和“米格—AT”教练机充满信心。“雅克—130”与“鹰”式一样，能执行作战任务。虽然存在没有形成大规模批量生产的不利因素，但价格便宜，每架只有1500万美元，再者俄方还提出可将教练机与“苏—30”战斗机一揽子出售，进一步降低价格。

　　此间媒体分析，现役大部分战机都印有俄罗斯标签的印度空军在今后若干年内，其中坚力量仍将是俄制飞机“唱主角”，若引进俄制教练机，不仅可进一步密切两国关系，还可大幅降低预算，更为重要的是，能让飞行员容易适应俄制飞机的性能，减少事故的发生。由此来看，俄罗斯大有后来居上之势。

　　除俄罗斯之外，捷克、意大利近来也开始跃跃欲试。由捷克副国防部长率领的代表团在今年访印期间，以报价低于“鹰”式25%至45%的价格，向印度推销“L—159B”教练机，并提出了联合生产、技术转让、共同开发出口市场等优惠条件。而意大利国防部长访印时，也向印方促销其现役的“MB—339FD”以及性能更为高级的“M—346”军用教练机。(钱峰)