[英国《简氏防务周刊》2002年4月报道]法国地面兵器工业集团完成了主力工程车(EPG)首辆样车的试制工作。

　　法国地面兵器工业集团设计开发出主力工程车用于满足对能够为"勒克莱尔"主战坦克(MBT)提供配套工程保障的工程车需求。法国和阿拉伯联合酋长国陆军目前采用"勒克莱尔"主战坦克。法军订购了4 06辆，阿拉伯联合酋长国则订购了436辆以及其变型车。主力工程车的典型任务包括清除战场障碍物、构筑发射阵地和防护崖径以及挖掘防坦克壕等。

　　主力工程车的首辆样车在生产"勒克莱尔"主战坦克的罗昂制造。该型样车为"勒克莱尔"装甲抢救车(ARV)样机的改型，而"勒克莱尔"装甲抢救车也在法国和阿拉伯联合酋长国陆军中服役。法国陆军订购了20辆装甲抢救车(需求为30辆)，阿拉伯联合酋长国订购了46辆。两国的装甲抢救车采用了与阿拉伯联合酋长国订购的"勒克莱尔"主战坦克相同的MTU欧洲动力系统(EuroPower-Pack)。该动力装置由功率为1102.5千瓦(1500马力)的MTU MB 883V-12柴油发动机和Renk HSWL 295 TM自动传动系组成。

　　法国陆军目前采用的AMX-30 EBG装甲工程车以AMX-30装甲抢救车为底盘，已在法国陆军中服役多年，其机动能力和生存能力不足以同"勒克莱尔"主战坦克配套使用。

　　主力工程车车体右前侧配有可回转220°的铰接液压动臂，其伸距为9米，可装接挖斗、抓斗和吊钩等多种作业机具。当装接挖斗时，挖臂可以140立方米/小时的作业率进行挖土作业。主力工程车前端装有液压动力铲刀，用于障碍物清除作业。当使用绞盘或起重作业时，该铲刀可用作稳定助锄。该车保留了装甲抢救车上的两台液压绞盘。主绞盘绳长160米，拉力为350千牛(三股拉力1050千牛)，副绞盘绳长230米，拉力14千牛。车体的下部经过改进和增强，可保护乘员不受曾在巴尔干地区得到有效使用的俄制TMRP-6自锻破片地雷的杀伤。

　　主力工程车也能够装上地面兵器工业集团的目前装在法国陆军一些较旧的AMX-30B2主战坦克上使用的Brenus爆炸反应装甲组件。装配Brenus爆炸反应装甲组件使主力工程车对装有高爆反坦克战斗部的反坦克武器具有更高的防护性能。

　　主力工程车的乘员包括车长、驾驶员和工兵，同时提供空间可配备另一名乘员。当该车用于扫雷时，可选装遥控系统。

　　该车可装配已由地面兵器工业集团完全开发并待产的K2D扫雷模块。该模块由皮尔逊工程公司的全宽扫雷犁、地面兵器工业集团的德米特尔(Demeter)磁信号模拟系统、皮尔逊工程公司的"寻路者"(Pathfinder)雷场标示系统以及Pronit公司的火箭扫雷系统组成。K2D系统不需要任何专用工具可在45分钟内安装到"勒克莱尔"装甲抢救车或主力工程车上。

　　另一项可提供的反机动能力是安装地面兵器工业集团生产的目前装备法国陆军并安装在轮式装甲底盘车上的"牛头怪"(Minotaur)防坦克布雷系统。该系统将安装在主力工程车后发动机舱上的位置。

　　主力工程车的标准配置设备包括集体式核生化三防系统以及在乘员舱和液压舱的自动火警探测和灭火系统。

　　该车的选购设备包括导航和通信系统，其中包括安装在为阿拉伯联合酋长国生产的所有主战坦克上的地面兵器工业集团发展的快速信息、导航、决策和报告系统。主力工程车最高公路行驶速度70千米/小时，越野行驶速度56千米/小时，其加油时间为8分钟。