什么是快乐？这是一个问10个人就兴许有10种答案的问题。“工作的胜利才是最大的快乐”这是K8、K8J飞机的总设计师石屏的回答，也是他的座右铭。

　　石屏同志1956年从南京航空航天大学毕业后，就一直在洪都航空工业集团飞机设计研究所从事飞机设计工作。他1991年获得国务院颁发的特殊津贴，1992年被授予航空工业有突出贡献专家，还先后获江西省劳动模范、优秀共产党员、科技精英、航空工业劳动模范、全 国优秀科技工作者和全国劳动模范等称号，四次荣获部级飞机制造一等功，是2001年K8飞机获国家科技进步一等奖的第一完成人。

　　K8飞机作为教练机，设计难点是要覆盖和模拟战斗机的各项飞行特性，而且由于教练机数量多(占我军飞机总数的30%-40%)，为了提高训练效率和降低训练费用，长寿命、可靠性和维修性成为设计的关键。石屏为此组织实现了复合材料的工程应用、高效的总体气动布局等六项技术创新，解决了十项技术关键，形成了K8飞机高低速兼顾、结构目标寿命8000小时、良好的机动性能和失速性能等十大特点。在研制过程中，石屏先后主持了四种发动机的谈判工作，亲自起草技术协议，多次参加风洞实验，决定进行机翼根部前缘修型，大胆采用后机身腹部开大舱门安装发动机，实现了56分钟换装发动机。1992年设计定型后，定型委员会的鉴定意见是“综合性能优于目前同类教练机，填补了我国基础教练机的空白。”同年K8飞机在新加坡航展首次亮相，就被誉为“亚洲明星”。K8飞机五次参加国际航展，三次参加中国珠海航展作飞行表演，有俄、英、美等二十多个国家飞行员飞过K8飞机，一致反映该机飞行性能在国际同类教练机中处于领先水平，机动性能好，横向操纵品质尤为突出，特别是尾冲特技赢得了一致好评。在巴黎航展中，作为我国在欧洲上空第一个进行飞行表演的机种，K8飞机成功完成了各种高难度飞行动作，获得外国政府和空军的高度赞誉。

　　K8飞机的设制造成功，不仅解决了国内的需求，同时也打开了国际市场。1999年12月中国与埃及签订了由中方提供工装设备、材料和技术服务，在埃及生产80架K8飞机的合同，合同总金额达3.45亿美元，开创了我国出口飞机整机生产线和对外输出飞机设计技术的先河。其实，早在飞机的设计过程中，K8飞机就迎来了外国客户。那是在1986年8月，石屏随中航技团组到巴基斯坦商谈合作研制新一代教练机。一天下午七时，他接到通知第二天要向巴基斯坦国防部听证会报告K8飞机合作问题。接受任务后，石屏为了起草报告，一直忙到凌晨4点，报告阐述了K8飞机的十大特点及发展计划，最终促成巴方在总协议上签字，成为K8飞机的第一个用户。

　　K8J飞机作为我国新一代喷气式基础教练机，它继承了K8飞机气动布局的特点，进行了全机设计，签订试飞结果显示，飞机性能全面达到并超过了战技指标。在K8J飞机的研制过程中，石屏亲自编制了并行工程网络图，应用并行工程管理，节省了经费，缩短了周期。该飞机1994年首飞，1997年设计鉴定，经过飞行试用，取代了歼教5，并因其训练效率高、使用维护方便的特点，受到飞行学院的欢迎，为发展我国航空事业开辟了更加广阔的前景。

　　45年来，石屏参加了三种飞机仿制和四种飞机的设计工作，他用自己的才智在蓝天上放牧着银色的理想，展示着人生的风采，享受着工作胜利的快乐。(毛文波)