新华社上海6月7日电(记者冯亦珍)全球范围内的航空市场竞争激烈，航空公司之间的结盟成为不可逆转的潮流。刚闭幕的国际航空运输协会第58届年会暨2002年世界航空运输峰会上传来信息，航空公司正在酝酿新的联盟。

　　在世界5大航空联盟中以机队规模、航线网络和客流量等位居榜首的“星空联盟”，6月1日以董事会名义在上海宣布，将在从现在起6个月至1年时间内，接纳3个航空公司加盟。 韩国韩亚航空、波兰航空和西班牙航空加入“星空联盟”的有关程序已启动。

　　即将成为“星空联盟”新成员航空公司，分别位于亚洲和欧洲。3家公司共拥有客机164架，航班抵达世界147个城市，去年的客流量为2320万人次。

　　据“星空联盟”称，他们正在与中国国际航空公司洽谈加盟事宜。

　　除了大的航空战略联盟之外，航空界还有多种联合、合作的方式。如代码共享、包租舱位、投资参股，特许经营权等。中国东方航空股份有限公司已与美国美洲航空公司、法国航空公司、全日空航空公司、澳大利亚快达航空公司、大韩航空公司、韩亚航空公司开展代码共享合作。

　　受到世界经济的影响，全球航空业普遍受到客流大幅下挫，经营亏损的困境，而通过联盟和合作，航空公司可以在不增加投资，不扩大机群的情况下，扩大运营范围，同时可更充分地利用其运力，从而降低空座率。这是航空公司面临困境时，降低经营压力的现实选择。联盟也能在经营方面获得更多的有利条件，今年初，法航、意航、捷航和达美航获得了美国交通部的反托拉斯豁免权，4家公司成员的旅客在北太平洋地区的航空网络和时间选择有了更多的选择。

　　顺应世界航空业联盟化的影响，国内航空业合并联合也加快步伐。中国正在进行的三大航空集团的重组，也引起世界航空业界瞩目，成为本届国际航协年会的重要议题。

　　记者在国际航协年会上了解，据统计，世界航空客运量排名前41位的航空公司有35家成为航空联盟成员，成员公司占市场份额近80%。航空界人士分析，世界航空运输界的结盟趋势将兴起。