新华网厦门4月19日电(记者陈斌华、余瑛瑞)5年前的今天，厦门轮船总公司所属的“盛达轮”首航台湾高雄港，标志着两岸“试点直航”的正式启动。尽管这在两岸“三通”方面迈出了可喜的第一步，结束了两岸近50年来没有商船直接往来的历史。但“试点直航”并非真正意义上的直航。随着两岸经贸关系和人员往来日益密切，“试点直航”的局限日益凸显，尽快实现两岸全面直航乃至“三通”，已经刻不容缓。

　　今天，海峡两岸“试点直航”5周年座谈会在厦门举行。会上，两岸航运界人士认为，两岸“试点直航”5年来取得了一定成效，共完成7587个航次，运输集装箱176.5万个标箱。但与会人士也分析了“试点直航”的局限：由于不能运送两岸贸易货物，而只能运送中转货物，货物在高雄港不能“通关入境”，“船通货不通，货通船不通”的状况造成了运输成本的提高，损害了货主和船东的利益。这不仅严重限制了两岸经贸交流，而且直接影响了台湾经济的发展。

　　5年的“试点直航”为期不短，尽快迈向全面直航，既是两岸航运界的共同心愿，也是摆在两岸航运界面前的一个新的迫切的任务。

　　长期以来，台湾当局以所谓台湾的“安全”作为阻挠、拖延“三通”的借口。5年试点直航的实践，以及运作了一年多的福建沿海与金门、马祖的海上直接往来证明，两岸直接通航不仅不会对台湾的安全造成任何影响，而且有利于两岸紧张局势的缓和，有利于两岸民众的相互交往和了解，有利于两岸经济的共同发展。

　　两岸先后加入世界贸易组织后，面临的机遇与挑战是共同的，理应甘苦共尝，相互扶持。而海峡两岸只有尽快实现直接“三通”，才能在当今经济全球化程度不断加深、区域经济合作趋势更加突出的新形势下，不失时机地取得发展，实现双赢。

　　“试点直航”为两岸直接“三通”积累了宝贵经验，同时也表明，两岸海上直航在技术、业务层面上已不存在任何问题，可谓“万事俱备，只欠东风”。大陆方面希望尽快实现两岸海上直接通航，关键看台湾当局的态度。当前，只要把“三通”看作一个国家内部的事务，就完全可以通过民间对民间、行业对行业、公司对公司协商的办法，尽快实现两岸全面通航。

　　5年前，两岸通过民间团体协商的方式开辟了两岸商船直接往来的先河，5年后的今天，只要台湾当局能顺应民意，认清形势，在推动两岸直接“三通”方面积极务实，两岸通过协商实现全面直航将指日可待。

　　由两岸“试点直航”迈向全面直航，此其时矣。