[英国《防务系统日刊》2002年3月19日报道]波音商用客机分部公开了其技术验证机。这架737-900装备了一套带有先进技术的驾驶舱，以评估这些技术在增强波音飞机的安全性、容量和运营效率方面的价值。未来几周内公司将向各航空公司、政府机构和媒体演示这些技术的性能。

　　机上采用的技术有：

　　静音爬升系统(QCS)：通过持续自动地在噪音敏感区减小推力，在起飞阶段减少噪声和驾驶员负载；

　　垂直位置显示(VSD)：通过显示飞机飞行轨迹的垂直剖面图增强安全性，在当前的飞行航迹内显示各种地形的存在；

　　导航性能刻度：通过让飞机在一个更窄而精确度更高的飞行航迹内飞行，使飞行延误达到最小，增加空域容量；

　　全球定位着陆系统(GLS)：一个高度精确的卫星着陆系统(霍尼韦尔提供地面部件，洛克韦尔·柯林斯提供能支持GLS、SGS、SVS和HUD的多模式接收机)；

　　进近集成导航系统：通过使用一个共用的进近程序，使驾驶员负担和训练减至最少(将18次复杂的进近减少到1次)；

　　平视显示器(HUD)：通过向驾驶员提供等角的飞行航迹信息，扩大使用性能、增加安全性(洛克韦尔·柯林斯、飞行动力产品)；

　　表面导航系统(SGS)：最新技术，正在评估中，能在能见度低和黑暗环境中提高滑行安全和机场效率，减少跑道危险和滑行道相关的事故(洛克韦尔·柯林斯、史密斯宇航和Jeppesen产品)；

　　视觉增强系统(EVS)：最新技术，正在评估中，在夜间和能见度低的情况下向驾驶员提供准确的和清晰的障碍物、交通和潜在入侵物的图象，从而增强安全性(CMC电子公司和Max-Viz产品)；

　　视觉综合系统(SVS)：最新技术，正在评估中，提供计算机生成的外界世界图象，产生起飞、着陆或滑行导航的易跟随的航迹(洛克韦尔·柯林斯产品)。

　　波音商用客机工程和产品集成副总裁说："波音开始会在737上引入这些技术，公司承诺将在其产品系列中提供这些能力。717、747、757、767、777的装备时间要视市场兴趣和飞机型号开发计划而定。"